第三百八十章 霍顿轰炸机(1/2)
就在日本人进行着本国喷气式战斗机招标的时候,远在瑞典的龙魂兵工联合体,终于完成了飞翼轰炸机的试飞,将这种举世无双的轰炸机投入了批量生产。 这次中国方面订购了50架飞翼轰炸机,英国、法国、苏联、美国等大国也都有少量的订购。
这种飞翼轰炸机被命名为霍顿h-1轰炸机,肖卫国还是把飞翼轰炸机的名字用霍顿兄弟的给命名了,算是还给了他们,毕竟历史上霍顿兄弟也是飞翼机的先驱。而且这种飞翼轰炸机也是霍顿兄弟主持研制的,当然很我关键的设计还是肖卫国提出来的。
霍顿h-1轰炸机是一种新型气动布局的轰炸机,事实上历史上美国人当中也有一个人对飞翼机特别热衷,并制造了一系列的试验机,当然飞翼机的成功要到几十年后,美国的b2幽灵隐身轰炸机那就是世界上最强大最神秘的轰炸机!
早在1923年,杰克?诺斯罗普就对飞翼抱有坚定的信心。飞翼取消了机身和尾翼,所有的载荷和操纵系统都安装在机翼内,是航空史上下一个重大进步。为了实现飞翼的设想,杰克?诺斯罗普制造了几架小比例验证机进行概念评估。其中之一1940年7月3日首飞的n1m飞翼验证机。
1941年4月11日美国陆航颁布了一种新型轰炸机的方案征求书,要求这种高空轰炸机能挂载4500千克炸弹飞上16000千米,最大速度要求在7620米达724千米/时,巡航速度440千米/时,实用升限13710米,最大航程19300千米(7620米高度巡航)。最后联合飞机公司和波音飞机公司的方案最后进入初步设计,其中联合公司的方案最终成为b-36。作为项目的一部分,军方也在1941年5月27日授予诺斯罗普一份合同,对飞翼方案进行研究。要求飞翼方案能挂1吨炸弹在7620米高度飞行12870千米,巡航速度402千米/时,实用升限12190米。载弹量4500千克,低于4月的方案征求书。
1941年8月诺斯罗普公司收到更具野心的性能要求。1941年9月陆军助理部长罗伯特?莱维特、亨利?h?阿诺德将军和奥利弗?p?埃克尔斯上将参观了诺斯罗普工厂后,陆航启动了飞翼轰炸机项目,1941年10月30日双方签订了正式合同。内容包括支付工程数据、模型测试、制造一架1/3比例的n9m验证机的款项。
xb-35的详细设计始于1942年初,这和翼龙轰炸机开始设计的时间差不多,不过翼龙轰炸机的进度明显要快于xb-35!1942年7月5日xb-35的全尺寸模型通过审核!为了支援该项目,诺斯罗普公司制造了4架翼展18.29米的n-9m飞翼验证机。该机的尺寸约是b-35的三分之一,用于验证总体概念的可行性。并用于训练飞行员来如何驾驶飞翼。n9m是木材和金属混合结构,中央段使用了焊接钢管。机身覆盖了木质和金属蒙皮,外翼段为木质蒙皮,不过具有金属翼缝和翼尖。1942年12月27日第一架n-9m首飞,该机在1943年5月19日坠毁,飞行员丧生。
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