第三百六十三章 宝马迷你汽车(2/2)
希特勒是个真正的汽车迷,虽然他一生没有学会开车。他早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时,就提出兴建连接全国的高速公路,并让汽车在普通百姓中普及。希特勒上台刚刚11天。就亲自主持了柏林汽车展的开幕仪式,并对捷克太脱拉公司展出的风冷发动机轿车甚感兴趣。当晚,他邀请太脱拉公司总工程师莱德温卡面谈。会谈结束后,希特勒告诉莱德温卡,他设想中的“国民轿车”就应采用风冷发动机。不久,希特勒召集内阁和顾问们开会,专门讨论轿车普及问题。在谈到制“国民轿车”的时候。顾问们一致推荐费迪南德?波尔舍博士承担这项任务。
1933年秋,希特勒将波尔舍召至柏林。两人在柏林皇家饭店会面,尽情讨论“国民轿车”问题,双方真是一拍即合。希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图,其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近,经过这次会面,希特勒对波尔舍产生了绝对的信任。“国民轿车”的设计全权委托波尔舍。
对于波尔舍来讲,一生梦想终于有了实现的机会。况且他的小型轿车设计早已初具雏形。保时捷公司编号为type12的小型轿车设计,在1932年由nsu公司出资,生产了3辆样车。后来由于nsu公司感到风险太大,停止了投资而夭折。新的“国民轿车”设计仍沿用了type12的思想,只是体积缩小,价钱更低。
1934年6月,设计指标正式下达。希特勒要求波尔舍在28个月内拿出样车。1935年柏林汽车展上,希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息。在这里,第一次使用了“大众汽车”一词,这个词后来演变成一个不朽的商标。
有了财政保证,波尔舍博士全力以赴,放手工作。他很明白,整个德国汽车业都在用妒忌的目光看着他,其中很多人甚至盼望他一败涂地。实际上,工作的进展确实比预期的要慢。为控制成本,新轿车必须采用风冷汽油机,当时的风冷技术还不成熟,一旦环境气温太高,或者发动机长时间连续工作,发动机就会过热,严重时甚至会烧毁活塞。
为克服这一困难,波尔舍他们想尽了办法。当看到不可能在规定时间内解决这一问题后,他们只好采取临时措施,加大发动机散热窗口的面积,以消除过热现象。由于新车是后置发动机,又采用了流线造型,扩大的散热窗口几乎占据了整个车背,无奈之下波尔舍只好取消了车子的后窗。另外,希特勒规定价格目标也无法实现。使用便宜的铸铁可降低价格,但引起车重超标;换用轻巧的铝合金满足了车重的要求,但车价又“一飞冲天”。
所以说,现在龙魂兵工的宝马迷你汽车一推出,真是掀起了一股狂潮!无数的人为之疯狂,这样低的价格,这样时尚的造型,空间也非常大,宝马迷你汽车可以说开创了一个潮流!所以它的销售火爆得不行,就算是bmw公司加班生产都满足不了市场的需求!(未完待续。)
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