第三百四十六章 完美的方案(2/2)
霍顿兄弟对飞行重量和着陆重量也进行了估算。正常飞行重量是飞机有一定数量余油的重量,它在计算飞行性能时要用到,比如说计算推重比。正常着陆重量是飞机20%余油和50%弹药时的重量,这架飞翼轰炸机的正常着陆重量差不多是12000公斤,最大着陆重量则需要计算结构强度,此时估算为20000公斤。一般情况下,轰炸机返航降落前需要用到,若大于这个重量,就必须把燃油放掉或把炸弹扔掉,保证全机重量小于这个最大着陆重量。
然后对飞机参数也进行了计算,由于飞机布局已经确定为飞翼布局,还要计算推重比和翼戴荷,以及机翼参数中的展弦比、相对厚度以及后掠角等。然后再对飞机主要结构件进行安排和制图,比如发动机的位置和安装,燃油箱的布置,起落架的布置等。
飞翼轰炸机要达到良好的气动效率,必须要取大展弦比,霍顿兄弟根据肖卫国提出的建议,设计的这架飞翼轰炸机机翼后掠角为34度,展弦比7左右,机长12米,翼展30米左右,机翼面积160平方米,最大翼载荷160千克每平方米。
梅塞施密特感叹道:“这真是一架让人惊叹的轰炸机啊,我想等到这架飞翼轰炸机走出我们的工厂,飞上蓝天,只怕又要引起全世界的轰动。”
肖卫国道:“没错,这种突破传统的设计的确会让人眼前一亮,不但性能比常布局要提高很多,而且作为一架轰炸机来说,它还具有一个特别的优势,那就是在雷达面前隐身了。但是它的确非常复杂,需要认真细致的设计和调整。现在霍顿兄弟只是大致估算了一下这个飞翼轰炸机方案的各项参数。接下来还要进行系统的研究和详细设计,争取早diǎn把方案完成,现在我们还有好多工作在进行呢。”
梅塞施密特惊讶地道:“它还能隐身?这是真的么?”
肖卫国呵呵笑道:“飞翼轰炸机从腹部的方向看,完全是一块光滑的平面,当起落架收入机身之后,完全看不到任何多余的突起物。再看它的整体构造,机头是三角形,机尾呈现为一个型,发动机进气道在机背,所以当从地面雷达发射来的雷达波大部分会向各个方向折射,而不会反射回雷达波发射方向。这样一来,就实现了雷达的隐身,也就是说雷达是几乎不能发现这架飞在天上的轰炸机。”(未完待续。)
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