第二百六十八章 并购BMW（2/2）

b公司想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡，后改名为迪西的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以在宝马的股东眼里，艾逊力和b公司合并是一次品牌提高的最佳良机。终于在1928年两家合并了。 1929年7月，b公司推出首辆汽车315， 315一直生产至1932年末，历时近6年。

当然b公司在这个时候最厉害的还是航空发动机，b的第一具航空引擎作品是1917年时投产的p a，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，后来b公司还开发出一系列的先进航空发动机，比如说容克52和龙魂兵工联合体的30运输机都是使用了b公司600马力的b a型12缸发动机。现在b公司也代工生产龙魂兵工联合体的风雷发动机样机零部件。

不过跟大多数的公司一样。b公司的业务并不是太好！经济危机的打击，使得b公司也出现了比较严重的亏损。如果不是龙魂兵工联合体生产30运输机，并大量采购他们的发动机b公司能不能支撑到1933年末还是一个问题。

现在龙魂兵工联合体要并购b公司，这让b公司的股东们暗自高兴不已。现在b公司的亏损越来越严重，而且他们的汽车产品在竞争力上也远远不及戴勒姆奔驰和大众这些大型汽车公司，所以有人来接手他们的公司，对他们来说这当然是一件好事。他们希望卖出一个好价钱！而且这些股东们也知道，龙魂兵工联合体是一家既有钱也很有发展前景的公司，也许b公司能在他们的手中发展得更好也说不一定，这样b这个品牌也许还能保留下去，不会因为最终破产而消亡。这些股东们对b是又爱又恨，他们不希望这个品牌从世界上消失掉。

再者，龙魂兵工联合体也是b的合作伙伴，b公司的航空发动机在30运输机上表现良好，为30运输机的畅销也做出了自己的贡献，如果b公司并入龙魂兵工联合体旗下，这是它最好的归宿。股东们都是这么想的，他们即将要甩掉一个包袱，得到一大笔可观的收入，这怎么能不让他们高兴呢。

事实上b公司和b公司相距并不远，当双方代表坐进b公司的会议室，一场激烈的交锋就开始了。b公司的股东一共有6个人，这些有的就是股东本人，有的是股东派来的代表。毕竟b公司的股东当中有两个还是银行家，他们可不会亲自来。

龙魂兵工联合体的谈判代表自然就是肖卫国、梅塞施密特和卢卡斯三人了。另外这场谈判还有德国政府的官员参与，毕竟这是属于德国特许的大型卡特尔龙魂兵工联合体的并购案，德国经济总委员会也派来了代表尼克参加这次并购谈判。事实上这已不是普通意义上的并购，龙魂兵工联合体得到了希特勒和德国政府的支持，收购b公司就是不可能改变的事情，只不过是走个过场罢了。(未完待续。)