第二百五十七章 涡桨发动机首飞（四）（2/2）

很快。空中的鹘鹰号试验飞机，在风雷涡桨发动机强大的拉力下。仅仅只是输出了二分之一的功率，就让这架飞机达到了550千米的速度，当然两台500多马力的活塞发动机也在工作，但每台发动机的功率调到了300马力，这样整架飞机的动力也达到了接近1900马力!这样看来，只需要一台风雷涡桨发动机。就可以让一架7吨级的运输机轻易达到550千米以上的飞行速度！如果把最大功率都发挥出来，甚至600千米每小时也不是问题。

不过现在还不能把活塞发动机关掉，全部使用涡桨发动机的动力。毕竟这是首次试飞，一切以安全为要。等到经过多次试飞，取得一定的试验数据后。就可以进行全涡桨动力的试飞了。当然，在起飞时还是使用活塞发动机的动力。

当飞机的速度达到550千米每小时的最大允许速度后，机组就把风雷涡桨发动机的油门调小了一些，如果一直以这个速度飞行，对这样一架试验飞机来说还是很有挑战性的，毕竟机体结构强度没有提高，但是速度提高了不少，这样的飞行危险性很大。所以最大速度550千米每小时，只维持了三分钟，便下降到450千米每小时的速度，尽管这样，这架飞机就已经打破了现在的螺旋桨飞行速度纪录了!

这次首飞，确实是太成功了！在整个飞行过程中，风雷涡桨发动机的表现可以说非常好，它的运行异常的平稳，没有发生空中停车或是发动机过热等故障，而且鹘鹰号试验飞机，可以说也改装得非常成功!不但经受住了体重增加一吨多，飞行速度超过原来二百千米每小时的考验，而且没有发生一diǎn异常的情况！

经过将近一个小时的飞行，鹘座号试验飞机又试验了6000米高度大速度飞行，450千米巡航飞行等科目，总算是完成了首飞的试飞任务。机长又通过无线电向指挥中心请求返航。

肖卫国他们的一颗心才稍稍落下去一diǎn，现在首飞可以说成功了大半，最后要看试验飞机能不能正常着陆了。要知道飞机经过改装，气动外形有了变化，在降落过程中是否能够顺利进行，现在还不敢肯定，一切都要看机组的技术和运气了！

肖卫国通过无线电向鹘鹰机组道：“可以返航，注意关闭涡桨发动机，并控制好降落的飞行姿态！”

肖卫国的提醒也是为了以防万一，机组成员们当然也非常小心，这可是关系着他们的生命安全！

没过多久，地面指挥中心的肖卫国他们就看到机场跑道尽头的天空中，鹘鹰号试验飞机又回来了!这个时候大家的一颗心又悬了起来，最为关键的降落马上就要呈现在所有人面前。过了这一关，才能说风雷涡桨发动机的首飞是成功了！(未完待续。)