第二百二十四章 完成设计方案(2/2)
梅塞施密特道:“说到坦克的操作空间,这倒是和战斗机一样,一个舒适的操作环境能够让坦克兵发挥更强的战斗力。我看这两种坦克的设计草图都是采用的动力和传动部分后置,发动机横置的布局,这样的确能够让坦克的可用空间更大。只是发动机和传动舱就要布置得很紧凑,不知道有没有办法解决发动机和传动系统的设计和生产问题,目前我们可没有搞过这样的机械设备。”
肖卫国笑道:“我们没有搞过,但是像戴勒姆奔驰和保时捷这些公司有经验呀!我们不必全部都自己来搞。就像风雷发动机一样,我们也可以转包一部分给其他公司。而总体由我们来做。如果坦克上面的所有零部件都由我们来生产,我们一没有这个能力,二也没有这个必要。发动机我准备采用大功率的柴油发动机,这种发动机不但功率扭矩更大,而且最重要的是柴油的安全性高,在坦克动力舱被击穿后不会引起爆炸。在采用型柴油发动机后。发动机的宽度可以更窄,能够有效利用发动机下方空间,使变速箱部分放入发动机凹部空间,缩短所占车体上度,这样就使战斗部分空间长度能够扩大。从而使得坦克可以安装大口径火炮来提高火力。虽然会对拆装修养带来一些困难,结构变得复杂一diǎn,但这些问题都是技术性问题,比起坦克的总体性能提高来说是次要的。”
梅塞施密特道:“不错!驾驶员位于车体前部,偏左的位置,倒是便于驾驶和操作机枪。另外,战斗部分的空间感觉好大!”
肖卫国diǎn了diǎn头道:“在战斗中,坦克乘员在体力和精神上都是高度紧张,很容易疲劳,所以更大的空间和适宜的位置,便于观察和战斗操作,这是坦克设计必须要认真考虑的问题。这辆中型坦克的座圈直径要达到2.3米左右,轻型坦克也要达到1.9米左右,因为有2到3个乘员,再加上火炮装填结构,装填手在炮的右侧,而在战斗中动作幅度比较小的车长和炮长,就同在火炮的另一侧。”
“行走部分也是很重要的。我的这种设计是诱导轮在前,主动轮在后,负重轮都采用六对,还有三个拖带轮。这样可以让负重轮的直径更小一些。大负重轮更重,行程小,无法安装托带轮,因此高速行驶时易造成履带脱落,而且坦克车身的震动大,不仅坦克乘员难受,命中率也大受影响!所以采用小负重轮,是一种比较好的方法,小轮扭矩大,负重大,起动快,而且可以有效降低车身高度。”肖卫国最后道。
经过这么一番探讨,卡尔和梅塞施密特都对坦克总体设计有了一个清晰的了解,就这样龙魂兵工的两种坦克设计方案就定了下来,肖卫国负责总体设计,又抽调了一部分梅塞施密特公司的设计人员来协助制图和计算,仅仅用了一周他们就完成了方案设计工作。当两种坦克的详图出现在众人面前时,所有人都被这两种外形独特的新式坦克所震惊!30吨级中型坦克的外形其实就是肖卫国借鉴了前世中国的最新款30吨级轻型坦克,虽然在二十一世纪算是轻坦克,但是放到二战时就是中坦了。15吨级轻坦倒像是直接把b04式履带式步兵战车的车体缩小而成的一种坦克。(未完待续。)
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