第一百一十二章 飞行的雪茄(1/2)
IonGrosu博士看着众人的表情,知道这架飞机的确有些怪异,不过他们能够想到的办法也只有这个了,如果采用常规的设计,他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手,即使是这样这架飞机的经济性也比较差,虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力,但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到IAR公司的运输机方案会是这样的,这种设计完全超乎所有人的想象,虽然看得出来这个设计并没有太大的优势,但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲,因此他带头用力地鼓起掌来,整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引,也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息,才大声道:“IonGrosu博士,你们的设计太棒了!这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派,虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势,但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励,我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神,才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了,你接着说。”
IonGrosu博士点了点头道:“感谢将军阁下的赞美,我们都很惭愧。好,我再说说这架商务运输机的机舱设计,它的高度达到了1.9米,宽度1.8米,长度5.5米,因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米,因此当飞行高度超过4000米时,就必须为每个乘客配备供氧设备,不过我们设计的时候也考虑了,一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时,我们可以加装氧气供应面罩。当然,我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降,甚至是平整的草坪也可以。”
说完,IonGrosu博士又转过身去,把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候,菲利普心里直呼,天哪,这不是后来的黄头雪茄吗?怎么提前出现在这里了?这架飞机要是真的飞起来,那不就是一根飞行的雪茄吗?
没错,这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR.80战斗机非常相像!在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时,由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR.24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的PZL海鸥翼方案。设计小组充分研究了PZL战斗机的特点,并将其优势融入新战斗机的设计,结果导致了IAR.80的产生。
IAR.80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形,从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合,座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型,布局与F4U“海盗”非常相似。座舱非常靠后,约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形,后缘拔梢略微前倾,其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处,继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹,后起落架采用固定式尾橇。
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