第一百零八章 容克教练机（2/2）

只有罗马尼亚皇家空军的总司令马科内齐知道，这个人就是著名的古氏防务周刊名誉主编，龙魂飞机制造公司董事长，全金属多叶变矩螺旋桨设计者，绝对不能小视。

菲利普站定之后，就取出两幅挂图，叠在一起挂到了墙上，这次他准备先展示教练机方案，也便于和容克公司的教练机方案进行对比。

所有的人便看到一架体态纤巧的教练机三视图出现在墙上。最令人惊奇的是这架飞机采用的是与众不同的前三点式起落架。

菲利普不卑不亢地道：“各位评委和专家，今天我代表BFW公司为大家讲一讲我们的两个方案。首先大家看到的我们的教练机方案。设计一架飞机，首先就是要根据提出的要求，将飞机设计得尽可能成本低、使用寿命长，便于维护使用等，用户的技术指标便是我们对飞机进行总体方案设计的出发点和直接依据，也是用户评审设计方案最直接的衡量尺度。因此，我们根据贵国对教练机的使用需求，设计了这款轻便灵活的教练机。”

“这架初教机方案采用了一台BMW公司的380马力活塞发动机，加装涡轮增压器，采用4叶变矩螺旋桨，串列式双座，可收放式前三点起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。采用全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接，外翼带有10度上反角。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，所有的操纵系统都采用软式操纵。”

“这架飞机的设计起飞质量为1600公斤。其中空机重量1200公斤，包括了动力系统重量300公斤，结构重量650公斤，设备重量250公斤。最大燃油重量200公斤，最大外挂重量100公斤。机翼面积18平方米，翼展10.25米，机高3.35米，主轮距2.95米，估算最大航程900千米，最大平飞速度330千米每小时，巡航速度250千米每小时，续航时间达4小时，由于采用了涡轮增压器，升限可达7000米。这些数据都写在了各位评委手中的方案总体设计之中，评委们可以仔细看看。”菲利普一口气把教练机方案说完，便等着看评委有何反应。

一名评委大声道：“你们的这个方案不错，只是我们有一点不明白的是，为什么要采用前三点式起落架？”

菲利普呵呵笑道：“这位评委问得好！为什么要采用前三点起落架呢，我想现在大多数的设计师都还不明白，根据我们的研究，虽然后三点式起落架起飞滑跑距离比较短，但是综合各种情况来看，前三式起落架比后三点式有着巨大的优势。前三点式起落架的飞机，地面运动的稳定性好，由于飞机重心位于主轮前面，因而有助于阻止飞机在滑行时就地打转，着陆时也比较容易操纵，飞机在地面运动时，机身与地面接近平行，飞行员的视界也较好，这对于教练机来说非常重要。”