第七十五章 风雷系列喷气发动机(2/2)
涡轮前温度:750摄氏度
空气流量:27.5公斤每秒
总增压比:5.2
推重比:3
重量:550公斤
长度:2960毫米
直径:950毫米
最大耗油率:1.15公斤/公斤/小时
压气机:9级轴流式。由转子和静子组成,中机匣,即对开式机匣,左右分半,前后分段,前段材料采用硬铝合金,后段采用钢,在第5级和第6级之间开设放气窗口,由离心活门控制,防止压气机在低转速时出现不稳定工作。
燃烧室:采用环管式燃烧室,由整体式机匣、隔热屏、9个火焰筒、点火器组成。机匣和隔热屏组成环形气流通道,9个火焰筒均布在气流通道中。
涡轮:采用2级轴流式。由转子和静子组成,第9级压气机后的二股气流冷却,叶身不冷却,采用实心叶片。外缘板与涡轮外环之间通过一定的冷却空气,形成双层外环结构。
燃油和控制系统:采用电气液压机械联合控制,协调控制燃油供应与喷嘴面积。燃油增压泵采用柱塞式主燃油泵,出口最大油压80公斤每平方厘米。
滑油系统:采用闭式循环,由滑油箱、滑油散热器、滑油增压泵、滑油回油泵组成,工作压力5-35公斤每平方厘米,滑油消耗量不大于0.5公斤每小时。
起动和点火系统:包括起动燃油部分、电气和操纵部分,由起动发电机、起动输油圈、起动电磁活门、起动喷油点火器和装在飞机上的起动控制箱组成。1个起动点火线圈和4个汽油起动点火器,主燃烧室间接点火。
冷却和防冰系统:直接引压气机第9级后空气冷却主燃烧室和涡轮部分,第9级压气机后引空气进气锥和前机匣支板前缘防冰。
安装节:主机上设3个支撑点,左右支撑点和下支撑点,用来承受发动机的推力和大部分负荷。
试验:地面试车500小时以上,装机试飞200小时以上。
寿命:大修寿命100小时,总寿命200小时。
看着菲利普一边计算,一边把总体方案写出来,梅塞施密特也面露钦佩的神色,等到菲利普一口气把喷气发动机总体方案写完,梅塞施密特一把拿起厚厚的十几页纸,颤抖着双手道:“菲利普,这真是一个了不起了设计方案呀!”
菲利普伸了伸懒腰,缓解了一下疲劳,然后平静地道:“那就请威利博士为这台发动机取个名字吧!”
梅塞施密特想了想道:“对了,研制代号就叫me15吧,至于名字,我想风雷系列喷气发动机,如何?”
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