第91章 节奏（1/2）

若是说芬提曼是在明争,那么梅斯肯就是在暗斗。

芬提曼的两位车手是公开斗争，车队也任由其勾心斗角。而梅斯肯的两位车手是积怨已久，就等着一朝爆发。

原以为这样的爆发还需要一段时日,没料到，科兹莫竟打算在禁赛后的第一场比赛，就展开“报复”。

稍微接触点赛车的人都知道,超越前车的办法之一就是跟到前车尾部，高速情况下,前方赛车尾部会产生真空区。后方赛车前后处于一正一负的情况,会获得极大的速度。

一般情况下，吃到前车尾流,后车会增加15~20的马力。

在排位赛期间，车手总是会避免让其他赛车吃到尾流。要知道排位赛比的就是圈速，如果后车的速度比自己快，那么就会获得比自己靠前的发车位。

梅斯肯的科兹莫做完了飞行圈（有效计入成绩的一圈）,应当马上回到车队维修区才是。

科兹莫非但没有离开赛道,反而在赛道上逗留。等到简行的赛车缓缓驶入,科兹莫还在简行前方飞驰。

在科兹莫后方的简行马抓准这个机会展开追逐，成功吃到科兹莫尾流。

有着科兹莫为简行提供一股巨大的力（tow，官方翻译：拖曳战术）,刹那赛车似乎被施展了魔法，仿佛随时能够起飞。

事实上简行的速度确实很快,即便科兹莫的无线电不断传来车队警告，他也充耳不闻。

自从卡梅伦加入车队以来，二号车手的地位直线下降。车队将卡梅伦当作掌中宝，而他不过是泥里的尘埃。

卡梅伦被许多车迷黑，还有一个原因是,他的分站冠军并非全部靠自己得来。

在几场分站赛中，他的队友科兹莫具有极大优势，但在车队指令下，科兹莫被迫为队友让车。

梅斯肯牺牲科兹莫的冠军之位，来打造最年轻的世界冠军。

简行成功捡漏拿下了第二发车位。

说是捡漏毫不为过，科兹莫给简行的拖曳（tow），外加瑞可德里两辆赛车从引擎故障，无法正常参加排位赛。如若不是这些意外，简行能不能拿下前排发车位都不好说。

tr（无线电）don：“刚刚那圈你很快，距离卡梅伦只有0.1s。多亏了科兹莫帮了你一把，不然你和卡梅伦的差距会更大。”

简行道：“兰珩呢？”

tr（无线电）don：“q3最后一位，第十发车位。”

蒙扎是一个很快的赛道，兰珩开车又比较稳，能在蒙扎赛道进入q3，已经是车队意料之外的事了。

简行：“不错的成绩。”

车队的人员有些感慨，一般的车队，两位车手或多或少都会存在斗争。因为他们驾驶的赛车是一样的，谁经常被打败，就一定会被淘汰。

没有人会喜欢被自己的对手打败，当冠军只有一个的时候，这种摩擦显得异常尖锐。

梅斯肯的队友可以为了冠军之位，反帮对手一把。芬提曼的队友为了争夺靠前的排名，不惜一切代价。

9月23日的正赛。

瑞可德里的赛车故障依旧得不到解决，当车队出现一个不可忽视的问题，而他们却无法解决的时候，这种情况是很严重的。

车手进行巡游、签名、表演等环节之后，赛事方介绍了今天的发车顺序。随着时间的流逝，车队的机械师缓缓将赛车推到相应的发车格上。

机械师们在赛车周边等候着，他们穿着车队服饰，拿着毛毯裹着赛车轮胎。

在裁判给出信号之后，机械师们陆续离场，赛道上只剩下十八位车手。

随着五盏红灯自左到右依次亮起，继而熄灭，赛车陷入了一片混战。

幸运的是，这次的发车不存在失误，所有的车手选择稳健起步。就是为了防止上一场大奖赛的惨痛局面。

上一场大奖赛，因为连环事故，导致赛道上剩余的赛车不过十辆。只要车手能够正常完赛，就可以进入前十获得积分。

比赛进行到第五圈，兰珩的轮胎压过路缘石，导致爆胎。在比赛开始没多久，他就被迫进站换胎。

这可不是一个好消息，兰珩别无选择，只能将赛车缓缓开进了维修站。

与此同时，后方的一辆百利赛车故障，引发安全车的出动。

兰珩顿时将劣势转为优势。

当车手进站换胎，是要损耗时间的。而安全车的出动，意味着赛道上的车手需要降速，他们也同样损失着时间。

因此许多车手都会趁安全车出动的时候，马上进站换胎，这样一来，就可以利用安全车的时间给自己进行换胎，还为自己省下了一次换胎时间。

换胎之后的赛车会跑的更快，与没有换过胎的车手竞争，会具有一定的优势。

在安全车出动的情况下，别的车手换胎了，自己却没有利用好时机。那么损失时间的则是自己。

兰珩这个节骨眼卡得很好，刚进入维修站入口，安全车就出动了。所有赛车被强制限速，最憋屈的是，他们还已经过了维修站入口。

如若他们想要驶入维修区换胎，必须跟着安全车跑上一圈，来到维修站入口才能进站。

梅斯肯利用这个优势，不惜让两辆赛车同时进站。可惜的是，一向有条不紊的梅斯肯，竟在换胎上出现了问题。

机械师拿错了轮胎，将原本2s就可以搞定的换胎，硬生生地拖延至13.2s。

通过车队无线电通话，观众可以听到卡梅伦有多生气了。

而在卡梅伦之后的科兹莫也不好受，他必须等卡梅伦换完胎之后，才能将赛车开到指定区域进行换胎。

tr（无线电）don：“简，你不进站吗？”

简行思索了片刻，道：“不进。”

他选择呆在赛道上。

解说摸着下巴，分析这个局势：“就目前来看，基本所有车手都选择进站。即便是梅斯肯，他们都不愿意放过安全车的优势进行换胎。简行不进站的策略，不太准确啊。”

若是能抓准安全车出动的机会进行换胎，等于为自己省下了一次进站时间，那可是将近25s的时间。

“don的策略师居然任由简行乱来吗？这也太……太不专业了吧。”

“这个时候简行不选择进站，是很吃亏的做法。虽然他此刻的名次因为其他车手进站，暂时领先。但在安全车离去之后，其他新胎赛车一定会将他远远甩在身后。”

由于简行没有进站换胎，因此具有名次优势。他的排名很靠前，轮胎性能也不错，正常情况下，想要超越他的赛车是不存在的。

卡梅伦换完胎后，将前方车辆一个个超越，他的名次逐渐爬到了第二。他的前方是简行。

比赛进行到第十圈，简行却领先他10.2s。

比赛进行到第十二圈，简行领先卡梅伦8.9s。

比赛进行到第十五圈，简行领先卡梅伦8.1s。

“可以看出，卡梅伦在全力追逐前方。而卡梅伦的努力是有成效的，在五圈的时间里，卡梅伦成功拉近了将近2s的差距。”

tr（无线电）don：“你的节奏很好，继续保持。保持这样的驾驶节奏，后方的卡梅伦节奏没你好。”

驾驶赛车时也是有节奏的，一旦车手陷入车人合一的境界，这种如灵魂交融的节奏，会使车手如同开挂。

目前简行的节奏就很好，最关键的是，他还很快。

简行处于领跑，前方没有赛车阻挡。他无需去考虑如何超车、如何走线，他唯一要做的，就是压榨出赛车的极限速度。

他需要快。

他很快。

只要他足够快，他就可以做到任何事。

每个车队的控制台前都有赛道转播镜头，以及自己车队车手驾驶的赛车性能数据图。

此刻梅斯肯的领队布鲁斯，正在控制台前不住地扶额，他眉头紧锁，心中惴惴不安。

原以为卡梅伦拿下了杆位，意大利大奖赛的冠军非他们莫属。可谁知道……简行居然这么棘手。

比赛进行到第二十圈，没有换过胎的赛车逐渐失去速度，简行毫不犹豫按下方向盘上的无线电按钮：“我需要进站。”

车队的机械师提前准备好要换的轮胎，在自家的维修站前等候着简行驶来。

解说道：“比赛进行到第二十圈，简行的轮胎终于不行了。哇哦，这支华国车队的机械师换胎很快，将换胎时间压缩到了2.5s，这位简行争取到了不少时间。”

换胎结束的瞬间，这辆赛车就飞驰而出。但维修区内是限速的，简行一直将速度保持在规则边缘。

因为简行进站换胎，两辆梅斯肯趁机都来到了简行前方。

他们之间的差距本就不大，进站一次花费25s，梅斯肯在他前方是正常的。

简行的速度是很快，但梅斯肯的赛车优势过大，简行最多只能与其打个平手。

“根据数据可以看出，换了新胎的简行十分的快。他在不断刷新赛道圈速，如若他能进入积分前十，他将获得额外1积分。”

简行不急于追逐前车，他只需要静静等候。

解说好奇道：“简行居然不选择超车吗？他刚换了轮胎，按理来说正是他大显身手的时候。以往的简行可不会放弃任何一个超车的机会，莫非，他仅仅希望自己保住第三的名次，不愿和前车竞争吗？”

赛车竞争就必定存在风险，如果说简行想要稳妥起见保住第三的名次，倒也是说得过去。

卡梅伦依旧以领先的第一在赛道上驰骋，他身后是他的队友科兹莫，而科兹莫身后，是简行。

前三的赛车风平浪静，如同三个好兄弟携手在赛道上漫步。这样寡淡的画面也让观众倒尽胃口，只觉索然无味。

“他妈的，科兹莫不超车是因为车队强行下的指令。简行为什么啊？！”

“如果前面是卡梅伦，简行不超就算了。可前面的是科兹莫……他为什么不超啊？”

“科兹莫实力也很强劲的好吗。但是这都第几圈了，而且简行是新胎，明明更具有优势，他不这时候展开攻击，我是真看不明白。”

“以前我看简行也没这么怂啊？怎么，积分拿多了，开始怂了？”