第513章 moto3厂车！（1/2）

第513章 的车如吃饭喝水，可谓是夸张到了极点，堪称梦中神车。

秦川满意的点了点头，以杜k迪的资源就算是搞十台他也能搞到，之所以只搞三台是他专门吩咐的，车队需要竞争才能长久，一些资源可以平分，但一些资源也需要竞争。

这台车三人都可以保证一周每人训练使用一天，但剩下的时间需要周考核决定后来分配。

在车队建立之初，秦川就专门设定了车队的考核机制。

每周一比，缠斗名次和圈速两者相互参考，名次主要比成绩，圈速主要比照上次的进步幅度。

光是这个机制，秦川和约翰他们就研究了很久。

四人没意见，秦川便接着往下说。

“嗯，卫青逸你做个自我介绍吧，这些都是我们车队的主力学员！”

在开始之前，秦川先让卫青逸做了个自我介绍。

等卫青逸做完自我介绍，秦川才开始给五人讲解这两台排量的发动机，马力接近60匹，这个排量的发动机之所以极速能跑到260之外，除了马力大和无缝变速箱的原因，剩下的就是极致的车重。

moto3的车重规则和最高组的不一样，这也是为什么gp的厂车可以做到那么精致，但moto3的车却有些粗糙的原因。

最高组的车重限制是针对车的，单车重不得超过158公斤，这个限制对车场来说很轻松，所以他们有更多的空间完善。

相反，moto3的组别不同，moto的规则是人和车的总重量不得超过150公斤，这样moto3的车重就很紧凑。

一台车普遍只有八十多公斤，这种重量一个人便可以轻松抬起车尾实现原地掉头，重量只有市售车某风250和gsx250的一半。

为了减重各种仪器设备能裸基本都是裸在外面，ecu接头更是直接绑在了右侧手把的位置，这个手艺看起来像极了家门口修自行车的老大爷。

甚至老大爷的手艺都比这个好。