第882章 铁路、公路与水路(1/2)
第882章铁路、公路与水路
从表面上看,安德鲁-弗兰克是在1794年9月,也就是参与热月政变的时候,才正式开始其政治生涯。
不过,这位德意志后裔要成为法兰西的领导者与独-裁者,则要等到1年之后的1795年10月,平息了极左派策动的“牧月暴动”,以及血腥镇压了保王党发动的“西部平叛”。
在处理政务的能力上,安德鲁比任何1个精通治国权术的政治家都更为坚决。不过1年的时间,安德鲁显然没有费多少劲,顺利登上了高位,成为共和国的“第1公民”。
与其显赫的战功1样,安德鲁在政治上的态度,同样是为人所知的。而且是坚定不移,从不动摇的坚持民主共和,贯彻3权分立,立场鲜明的反对1切极端势力,保证大革-命的胜利果实。
所以,无论是极左派(雅各宾派,山顶派),还是极右派(保王党,极端君主主义者),但凡是鼓吹暴力方式来达到其政治目的的团体和党派,这位第1执政官都是重拳出击,绝不留情,甚至是直接从肉体上清洗掉这些“试图推翻共和国的邪恶敌人”。
另1方面,在正常的政治生活中,当遇到代表不同利益群体的政治派别在议会互相争斗时,第1执政通常不会主动加以干涉。
除非这种无休止的争论,极大影响了国计民生政策的实施,安德鲁和他的特使,才会以调停者的身份出现。
所以,共和派的图里奥成为了第2执政官,君主主义者康巴塞雷斯担当了第3执政官,他们两人代表利益与阶层各不相同,但都有共同特性,他们都属于国民公会议员中的“弑君者”。
简单的说,图里奥与康巴塞雷斯2人,在1793年1月的国民公会的特别会议上,投票同意处决被罢黜的法王路易十6。
不仅如此,在1795年的“牧月暴动”中,图里奥与康巴塞雷斯都是明确反对雅各宾派的东山再起,并支持安德鲁对极左派的武力镇压。
康巴塞雷斯不必多说,自从他的侄女莫拉萨嫁给第1执政之后,其整个家族就与安德鲁深度的绑定在1起;
尽管图里奥不止1次的反复强调,自己与第1执政仅是在共和形态上始终保持着1致,他本人依然有绝对的政治独立性。
但事实上,第3执政图里奥身边的亲朋好友们,同样接受了欧洲征服者的慷慨馈赠,图里奥家族在意大利和德意志,还有圣路易斯安娜与北非殖民地拥有大量的经济利益。
这也是安德鲁能够长期离开巴黎,统兵于国外却不担心遭遇背刺的1个重要原因。那是3位执政官的根本利益,早就绑定在1起。
1荣俱荣,1损俱损。
另1方面,那些跟不上安德鲁指挥节奏的高级官员,就将会遭遇罢黜。两位外交部长就是典型案例。
勒贝尔的立场是过于偏左,所以不得不提前退休;而巴泰勒米的问题是过于倾向君主主义,也失去了共和国外长的重要岗位。
……
从1795年开始,安德鲁在竭力扩大法国在北美与北非的殖民地,开发世界各地的丰富资源,还有发展国内工商业的同时,对于旧时道路的修复和保养,以及针对新式交通方式的开辟,就已经提到了议事日程。
如今,从巴黎延伸到里尔,最终连通布鲁塞尔和安特卫普的2号公路,早已没有破烂不堪的糟糕模样。
就在今年的3月,这1条长约5百公里的重要交通线,已经完成了水泥道路的硬化工程。
此外,从首都巴黎连接第2大城市里昂,第3大城市马赛的另1条全新水泥道路,预计也会在1800年竣工。
事实上,在安德鲁的战略规划中,能够以30到40公里时速,行驶蒸汽火车的大铁路网,始终是摆放在第1位的。
依照最初的计划,在1800年的时候,法国修建以巴黎为中心的“大十字铁路工程”,这包括南起马赛和图卢兹,北抵安特卫普,东至斯特拉斯堡和科布伦茨,西止瑟堡和勒阿弗尔。
铁路主干道与重要分支的总历程将完成5千公里,达到并超过另1时空中,拿破仑3世上台前的法国总体水平。
然而据统计,以巴黎为中心的“大十字铁路工程”,单单购买与铺设铁轨的费用就高达1500万金法郎,约4亿法郎。
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