第四一三章 全新概念的造船方式（2/2）

不过没有人尝试使用，并不意味着以前没有人想到过在船舶制造业中推广这种可以提高船舶制造度的新式工艺，

英国皇家海军对于海军舰船技术进步就比较敏感，之前就曾尝试着在英国造船业中推行标准化制造规范，

但是问题在于，要想推行标准化造船规范就必须先改造英国的造船厂，而各船厂的工艺、设备都并不完全相同，包括船台与滑道的结构与尺寸，这些关系船舶制造的关键工艺和设备无法统1起来。

新的标准化造船规范就意味着新的工艺，对于英国这种老牌海军强国和造船强国而言，改造旧式船厂往往意味着必须投入大笔资金，不过英国人还是打算推进这个标准化规范

只是后来军备竞赛愈演愈烈最终导致战争爆发，急于扩充舰队的英国海军疯狂吞噬造船产能，这他们不能接受现有的造船厂停工升级装备，最终英国海军的这个设想还是不了了之了。

但是中国就与英国不同，中国的造船工业之前比不上造船业强国的1个0头，现在虽然已经有了很大的进步，但是相比老牌造船业强国还是很小的，这让制定新的规范比较容易。

而且在中日战争之后，德国手把手帮着中国建立完整工业体系的时候，中国造船业就考虑到了今后使用新技术和新规范的问题。

实际上，中国在第1次中俄战争之前就已经出现了造船业标准化的想法，海军当时由于俄国美国等工业国家的巨大威胁，

很快对造船业提出了明确要求，那就是，尽可能采用标准化流水线造船规范，用最廉价的成本打造造船度最快的造船厂，然后在战争中为中国海军提供最快速的战舰补充。

由于这是由中枢和海军牵头的项目，所以标准化造船不是在某1个造船厂推广，而是全国所有的公私造船企业，

并且不局限于造船厂本身，而是整个与造船业密切相关的产业链，都必须接受这种新式标准化流水线造船规范，

任何1家造船厂接到原料之后，可以迅速根据图纸建造船只，而且在必要的情况下，不同的船厂可以分别建造轮船的不同部分，而且这些部分可以组装在1起，建成1艘可以使用的船只。

理论上按照这种新规范建造的所有通用轮船都是1模1样的，而且能够驾驶这艘轮船的海员也可以很轻松的驾驶另1艘同型号的轮船，这不仅能够提高造船度，而且也能降低运行成本，由其适合在战争时期快扩充商船队。

如果民用轮船性能没有问题的话，接下来海军的轻型军舰也就可以以这种方式制造，大量补充。

不过这并不简单，单靠中国的技术力量并不足以完成这个工艺革新的构想，因为想要提高造舰效率降低成本就会对造船工艺的要求就会更高。

而这也是中国最近才拿出首个成果的原因。