845.第845章 再临东南亚（1/2）

曲黎在希腊度假，陈丹琳在羊城为他“遮风挡雨”，于是网络上又一次骂起了“渣男”，反正不管如何，骂曲黎准没错。骂就骂呗，他又不会少一块肉，在希腊休息了两周，张伊文回国，他去了新加坡。

曲黎退出了时光聚美又不是不能管shopee的事情，黄征在的时候除了建设本地仓，聚美物流，还有大力发展本土卖家，江凡继承了这些没有做大的调整。

实际上为了在东南亚发展，曲黎他们确实有意在控制shopee跨境电商的比例，而且主要是面向美日韩以及欧盟部份国家市场，他多次到新加坡，还跑到东南亚各国，如果不是为了用他的名气吸引第三方卖家，实在是没必要过来。

shopee面临市场的复杂程度远超国内，东南亚这边人力便宜，物价要分情况，当地农产品便宜，但国内能大规模工业化生产的工业品，一般来说还是中国最便宜。

所以国内卖家在东南亚有市场，但肯定比欧美日韩更难进入，所以江凡重启了日韩，带着东南亚和中国卖家一起冲击欧美日韩的跨境电商市场。

在shopee自营、本地卖家和跨境电商的占比中，东南亚是2:7:1，米国是3:3:4，日韩中东约2:2:6，欧洲各国跨境电商占比大约超过一半。

因为发展状况的不同，shopee经常在各国展开电商培训，除了扶持卖家，还要做好快递，比如他们就扶持了一家叫极兔的快递公司，是ov出来创业的。

聚美物流要坚持品质，所以在大城市做送货上门，主要是做自营和跨境电商，当然还有搭建属于他们的菜鸟网络，将各国中小电商物流公司拉入他们的物流网络。荷兰tnt就是重要合作伙伴，在聚美提供的技术支持和时光云的服务下，这几年终于完成了信息化改造。

曲黎和江凡聊了会，鼓励他做事不要急，复杂的市场环境能锻炼人，他们在国际市场的努力不会白费。然后就去考察前程几何在这边的发展情况。

新加坡这个城市特别奇葩，全球都认为纯电车环保，只有他们否定，比如特斯拉和几何就被认为是“非环境友好型”，要进入新加坡就要被苛以重税。他们同时给予纯电动汽车车主高达2万新元(约合1.5万美元)的税收减免，同时，该车主在10年内可以免交超过1万美元的燃油税。

然而各国消费者偏好不一样，比如泰国喜欢皮卡，印尼喜欢mpv，大马喜欢轿车，所以前程当然选择前程 cs6作为首款在东南亚生产和销售的产品，因为本田cr-v在东南亚的销量很好。

其实吧，只有轿车和suv的前程几何没有多少选择，现有的suv和轿车都可以拿过来卖，就是三菱工厂生产线需要时间调整，所以慢慢来吧。

曲黎来到泰国，参与第一款前程cs6的交付仪式，这款车首批在泰国、大马和越南销售，其他车型在这家4s店也有，不过都算是进口车，35%的关税让销售价格比较高，慢慢来吧。