790.第790章 前程三菱（2/2）

所以，只能等扶摇2.0了，在曲黎的规划中，扶摇2.0包含燃油车和混动，都是从紧凑型到中大型车；纯电平台则要从微型车覆盖到中大型车，至于大型车，售价超过一百万，有些扛不起，还是不要进平台了，真有需求重新开发吧。

扶摇2.0到时候会和三菱汽车部分共享，前程需要三菱的主要是发动机技术和东瀛、东南亚的销售渠道。只要抓住这一点，其他都是次要的。

在曲黎的认知中，只要品牌影响力足够，一切需要保密的技术在强大的生产能力面前都是弱鸡。特斯拉马斯克可以不在乎别人用他的技术，是因为这个新品牌在硅谷崛起，“天生”就代表着全球最先进的技术，而几何在荣耀的扶持下，在全球范围内赢得了和特斯拉差不多的市场认可度。

所以曲黎不在乎技术泄露，三菱再强，在汽车智能化，电动化方面都要落后于几何汽车，这是可以在全球形成“共识”的。事实上，因为日益严格的管理，加上外部的诱惑加大，几何这些年不断有人出走，或自立门户，或加入汽车大厂，或造车新势力。

也就是说国内友商对几何汽车的技术，并不陌生，当然，友商虽然知道几何纯电汽车发展的方向，不代表他们能够实现，整个产业链都在培育阶段，很多新技术遵循第一原理，考虑的不是现在的成本而是以后能降低成本。

可以说现阶段国内国外车企，除了特斯拉没有企业能学到几何纯电车的精髓，也可以说特斯拉和几何确定了纯电车未来的发展方向，只有这两家企业是行业的奠基人。

前程几何与三菱汽车的合作大致就这样，再说了曲黎不在乎的东西，不代表夏明飞等其他高管不在乎，作为一个在国际市场日渐强势的品牌，这次入股三菱，能够让一部分人“骄傲”起来。

整个股东大会还算正常，投资人都有些亢奋，可能是很看好前程几何的未来吧，停牌前的市值是多少来着？看来复牌之后又要连续涨停了。

谁都知道曲黎不懂算账，前程几何的研发投入高于行业评级，早期的汽车成本高于行业平均，为此曲黎不得不推出一个傻瓜指数，也就是按照汽车零配件的采购成本和原材料成本做对比，数额越大，傻瓜指数越高，再结合技术复杂程度，决定是否自研。

为什么会有很多高管从前程几何离职，还不是因为公司管理，财务制度，汽车数据库资料越来越健全，曲黎越来越难以忽悠。

要知道曲黎和比压迪之间的复杂的关系，他是可以知道比压迪造车成本的，最开始被忽悠，是曲黎没有选择，等他有了选择，自然就要清洗团队，之前的副总陆涛去东瀛可不是没有原因的。

开完股东大会，介绍完情况，得到董事会授权，这次入股三菱汽车又少了一个障碍，随着他们将详细的信息递交给有关部门，上面没有卡他们的意思。那么现在就剩下最后一个难题了，曲黎直接给猎豹汽车下最后的通牒。

“一周以后，我会开启强制回购合约。”曲黎可以理解猎豹汽车ceo的选择，但一个人强势惯了，就算时常警醒自己，还是会有“霸气侧漏”的时候。