680.第680章 前程准备（1/2）

几何gf 01能快速打开米国市场，要说在前程几何高管层的意料之中，未免太高估他们了，还好这款车国内外沿用了同样的标准，只有少量细节做了调整。

几何gf 01就是前程cs6 plus，国内售价12.98万起最高18万，cs6售价9.98万最高15万，cs8售价14.98万，最高20万，cs8 plus售价19.98万最高25万。

通过这两款或者说四款车suv，前程几何覆盖了10~20万价格区间，继续保持着suv销冠的头衔，在统计上将cs6和cs6 plus划分成一个系列，7月份销量超过3万；前程cs8系列，7月份销量居然超过1万辆了。

这还是国外销量不大的情况下，前程cs8 plus出口版改造基本完成，下半年就能安排出口，这款售价3.3~4万美元的国产suv国外名字是几何gf 03，以后suv用单数，轿车用双数，也不知道这个加长版能不能像cs6 plus一样热销。

gf 01的热销自然要告诉国内消费者，包括两款车采用同一标准这种细节，也要让潜在消费者知道，前程几何没有歧视国内消费者，反而给与了最大的优惠。

国外销量反过来促进了国内销量，已经有自媒体在垂直媒体（汽车之家）说前程cs 6plus是性价比最高的国产suv了。

受到前程销量影响最大的应该是北津现代ix35，售价接近，各方面配置性能都不如，偏偏外观内饰和前程也就半斤八两，激烈的竞争导致其月销量不到一万。

其他合资车，也就大众途观，和本田crv月销量稳稳超过一万，加上哈弗h6成为国内上半年suv销量排行榜前5。其他如现代ix35，福特翼虎、丰田rav4月销量都在1万左右排行。

前程几何肯定是开挂了，现在可以说品牌影响力大于实力，就连前程cs8的月销量都快超过一万辆了。长城哈弗h6各方面都能和前程cs6竞争，但销量不到前程cs6的一半，你说这能怪谁？

国产自主品牌在suv这个细分类目的的优势越来越明显了，长安un35有时候月销量超过了1万，比亚迪s6也有不错的表现，奇瑞的瑞虎3似乎很受欢迎，销量增长很快……

前程几何在suv领域的成功，一开始并没有让传统汽车大厂过于重视，因为去年国内suv汽车销量总共也就310万，占比超过10%已经到极限了，难道能超过20%？不可能的。然而今年，前程几何燃油车销量依然保持着非常高的涨幅，带动国内suv销量整体向上攀升。

前程燃油车上半年22万销量，这可不是一个小数目。还好和爱信等主要供应商签订的合同约束能力比较强，没有出现变速箱断供的事情，当然，这和丰田在suv细分市场本身就不给力有关，没有轿车的前程田汽车只是“小众品牌”。

从2009年到2014年五年时间没有造出一款轿车，不是小众汽车品牌是什么？还有a股投资人认为前程几何靠着电动车概念忽悠炒高股价。

曲黎挺冤的，以他的身价，何必做这么没品的事情？他们也有理由，曲黎承诺把聚美和荣耀的股份都捐了，但不包括前程几何，这是他的“私房钱”。

这样的理由几乎无解，曲黎不可能再次承诺把所有财富都捐了，真要这样影响力并没有增加不说，还让人觉得脑子有问题。扎克伯格要避税，曲黎在国内怎么避税？

然而从前程汽车的实际出发，曲黎既担心做不好轿车，又担心轿车做的太好。前程汽车现在离不开爱信，采埃孚的6at变速箱，后来爱信坑过广汽传祺，真要给他断供变速箱，前程就只能停产，所以他只能等7速湿式dct变速箱研发成功，有了选择才有竞争的勇气。

本来这款变速箱和格特拉克合作开发难度不大，但要匹配cma架构，不说重新开发吧，肯定要做大量调整，这其中包括和奇瑞合作开发的钢链cvt变速箱，爱信或采埃孚的at变速箱。