575.第575章 前程几何总结（1/2）

第575章 前程几何总结

有些谣言不上不下，传播不算广，曲黎知道了，回应是扩大影响力，不回应，可能真有人信了谣言，两难的选择还是要选择的，该死的人谁也救不了。

曲黎希望苹果公司和荣耀一起造车想法终于传到米国，有知名媒体记者就此采访了蒂姆库克。

“我们会认真考虑的。”

曲黎这种直接邀请竞争对手一起“改变世界”的格局和魄力，不管在哪里都颇有些另类，他只是感慨扶持电动车产业链之难，也就随口一说，并没有抱太大希望。

他这么做有什么也不是没有其他用意，未来到底是曲黎和马斯克竞争，还是荣耀和苹果竞争？

挺离谱的吧，可曲黎就只会考虑这些没用的东西，特斯拉从不打广告，却能够成为全球最知名的纯电汽车，不管是马斯克的能力还是他的运气，对曲黎来说是绝大的压力。

因为产能问题，前程几何2013年的广告预算很少，但不打广告是一种巨大的勇气，没有预算怎么应对网络水军？比如特斯拉刹车失灵这种谣言广泛对他们在国内销量有没有影响，影响有多大，正常人都应该有正确的判断，然后还有人诋毁他们通过法律途径维护自身利益的做法。

特斯拉但凡多一点广告预算，也不至于在国内互联网环境下这么被动。当然完全没必要心疼特斯拉，商业竞争而已，马斯克既然做出了选择就要承担其后果。如果是大企业打压小公司，那就应该受到道德谴责和法律制裁。

曲黎种种做法，先否定马斯克改变行业的能力，然后让几何汽车压制特斯拉。

2012年几何汽车全年销售9500量，交付8800辆，其中国内市场卖了5300辆，国外4200辆，其中米国约2500，而特斯拉2个季度的销量就超过了几何汽车全年在美的销量。

至于数字纪念款销售情况，不说也罢。

国内卖了5300年，每辆汽车补贴12万，一共6.36亿；米国市场每辆车补贴7500美元，约1875万美元1.18亿软妹币。其他国家的补贴可以忽略，所以几何汽车去年的补贴约7.5亿。

就算不考虑米国和地方的补贴，国内2015年之前也就补贴了34亿左右，现在几何汽车一家公司一年就拿到3.18亿补贴，虽然不多，但已经是国内最多的车企了。

曲黎回到星沙，在前程几何做总结，几何汽车2012年销售额超过50亿。前程两款燃油车卖出33万辆，作为全国suv销量第一的车企，几乎月均3万，这2012年是一个不小的奇迹，燃油车加上其他收入总共约480亿。前程几何总收入约530亿。

这个收入在全国汽车工业营收排名中可以进入前10，第一的是上汽集团约9100亿，大家相差17倍。

曲黎在跨年演讲中吹牛逼，说除了特斯拉，三年内全球没有一家车企能造出超过几何的纯电车，不说事情真假，上汽、一汽这些国内合资大厂很不爽。

你纯电车是厉害，可卖的最多的是燃油车啊，不管他们在4s店怎么造谣说前程汽车不行，可知名度在这里，没人把前程看出一个低端的国产品牌。曲黎这种品牌升级能力，简直强大到没有朋友。

关键是前程与合资车拼性价比，销量，称霸国内suv市场，击败了大众途观和本田crv，还有更低售价的哈弗h6，不仅如此，而且单车利润上升很快，并不全是通过销量降低成本，还有管理升级降低了企业浪费，技术进步提升了工厂效率。

“那我们去年盈利了吗？”曲黎留有一丝期待