第481章 路线调整（2/2）

这篇小作文是曲黎回答一个之乎问题：前程汽车发展逻辑是什么？曲黎给出的回答，然后转发到微博。

因为调整了前程汽车的发展逻辑，所以这次的话再一次上了热搜，特别是资本市场，反映很好，国庆节后连续涨停，最后，前程汽车市值终于超过了200亿。

然后趁着有热度，很多人讨论：“前程汽车越亏越多，公司股价越来越高，以后没必要用心经营企业，吹牛就好了。”

哪怕他已经很直白了，可能国内够理解曲黎的终究是少数。

“亏损不是问题，前程cs6和cs8在国内市场竞争力很强，今年卖10万台车应该没问题，预计销售额可能接近200亿，明年的前程cs6据说采用自研发动机，能够有效降低成本……”有分析师在财经节目中看好前程汽车，并且认可了曲黎的逻辑。

“如果说前程汽车之前成功的概率不到50%，现在推动燃油车电动化智能化成功概率超过60%……”

“一个优秀的企业家就应该根据现实环境作出调整，曲黎几次调整聚美的经营方向，可见他不是一个固执己见的人……”

“前程汽车大方向没有变，但有了更清晰的发展路径。”

“有荣耀加持的前程真的有了前程……”

各种媒体连篇累牍，有自发的报道，有他们的软文，曲黎并不是为了提升股价，而是做消费者教育，现在就埋下种子，让他们知道前程汽车将怎么走向成功。

这相当于明牌都地主，我把所有底牌都告诉你们，谁敢跟？贝佐斯将亚马逊1997年ipo时写给投资人的信反复拿出来炫耀，马斯克不断在出现在公众和媒体视线中阐述特斯拉发展战略。明牌了又如何，难道bba在他的影响下能实现电动化智能化转型？

创新者窘境，路径依赖，成功不需要改变，moto被谷歌荣耀收购，诺基亚眼看着从市场老大位置滑落，明明什么都没有做错，而且积极的转型了，可为什么没有成功？

也许可以参考吉利汽车的电动化转型之路，旗下各个子品牌分公司，团队相互扯后腿。要知道大企业内部的竞争有时候不是和同行比，而是和隔壁团队斗。

前程汽车是一家小公司，不听话的员工不是去了前程三菱就是去了猎豹汽车，荣耀几乎接管了北津研发中心，曲黎强横霸蛮，不讲人情世故，控制力还是很强的，只要发展方向没错，中间偶尔犯错，并不会影响最终的结果。

外界的赞誉没有让曲黎高兴，星沙那边不需做解释，他和北津研发中心这边沟通过，知道这次是提炼出电动车发展的两个亮点，然后做了“优化处理”，这才对外展开宣传推广活动。

(本章完)