第170章 海洋批发商（1/2）

第170章 海洋批发商

至于规划方面，林岭东也是下了大手笔在做。

岛的周长，18000米，他计划全部填起来，全都疏浚一遍，建成一个开放式的圆形码头，相当于整个岛寰转一圈，全是码头，全是泊位。

一般来说，港口都会选在海湾地带，建造成u型港口。

可甘岛港不一样。

建成之后，这将是全球独一份儿的o形港口，全岛码头。

萨米尔兴冲冲的介绍了一遍基建，四期工程的划分，终于说到正题了：“你看啊，我设计的第一期规划，西海岸线，也就是原来的海军基地，这里自带4个深水泊位，改装成集装箱码头非常方便，5万吨巨轮随便停靠。”

“这外面……”

萨米尔指着西海岸的一片海域。

“这一片，就可以当做停船场来使用，船支要是不愿靠岸，也可以原地抛锚，我们也可以提供基本服务，阳光，海滩，曰光浴，冬天的时候，我们生意一定会很好的，在岛上修几座电影院，宾馆和住宿也能够大赚一笔。”

“东北角，规划为加油战，距离较远，即使出什么安全问题，哪怕爆炸也不会影响到1期规划。”

林岭东赶紧打住：“你个乌鸦嘴，你会说话吗你？”

萨米尔：“这是必须的，储油舱必须远离港口，这点常识你都不知道吗？还需要两艘5000吨的移动加油船，不愿靠港也可以提供加油服务。”

林岭东当时就怒了：“我说的是这个吗？嗯？加油站还没开建你就说爆炸？”

萨米尔不觉得有什么不对，反问：“你到底懂不懂？这是安全。”

林岭东无语了，还是算球：“你这人eq太低，我不和你争，继续。”

萨米尔又兴冲冲的说：“我已经考察过了，我们的加油站只要建起来，就绝对赚钱，我问过好多船长，他们绕道印度加油，你知道多远吗？”

萨米尔比出3根手指。

“到苏伊士欧洲航线，最少也要绕道300海里，要一天的时间，科伦坡他们已经受够了，我们的油价便宜一些，他们就再也不用绕道了。”

林岭东还真服气：“亏你说得出口，你明知道地理优势，降价？我不涨价就算是仁慈的了，居然降价？还好你只是个搞技术的，让你经营非得亏死。”

不过萨米尔说得没错。

马尔代夫是印度洋上的十字路口，这加油生意实在是太香了。

比如华夏的船，跑非洲航线，一个单边最少要25天，来回动不动50天，船支的载量越来越大，动不动10万吨，20万吨，都是被逼的，减少中途补给就能够节约成本，像以后的巴拿马型货轮，储油量能达到货运量的1/4，甚至1/3，一条三万吨的集装箱船，仅拉900个集装箱，能加下2000吨油料。

跑欧洲更远。

进地中海都要30天，还只是个单边。

这里呢，又是米国的东线石油运输通道，曰本的石油也全是从这里路过，别说多少了，就是拿下1%的补给份额，每年也是过千万美金的净利润。

还有什么比加油更赚钱?

尤其是这几年，海运正处在周期性复苏的阶段，船舶较小，中途的加油停靠根本就无法避免。

他是华夏老乡，未来的华夏航运可是霸占了全球的半壁海洋，老乡见老乡两眼泪汪汪，能不给面子吗？

去便宜印度人？

也不照顾自己老乡么？

说得低俗一些，我这里什么都有，东欧马杀鸡，连几个船长都搞不定么？

他还有矿石在手，就搞定国内的几大钢铁企业，也能带给他每年上千万的加油利润。

再过两年，这座岛港的赚钱速度，将笑傲全球无人能敌。

日进斗金都是贬低了说。

萨米尔脑子里的构想一大堆，从加油站讲到服务区，停船场讲到美食街，他还规划了一个游艇靠岸区，计划在岛上发展旅游，加油的生意要把游艇也做了。

“你看这儿，48个泊位的游艇港，井格型设计，这表面的过道采用浮筒式设计，游艇靠岸之后，就可以顺着浮筒桥上岸，我们的输油管道可以连接到游艇港，设计成自助加油区。”

林岭东：“哟呵，你思想还挺前卫，可谁会到甘岛旅游呢？这个鬼地方有配套吗？”

萨米尔思想还挺超前的：“我拜托你眼光放长远一点好吧？现在没有开发，不代表今后不会开发，我们做出人气来了，会有人跟上的好吧，这边几百座岛礁，未来会建多少酒店？全都是我们的顾客。”

林岭东：“行吧，能耐吧你，还有呢？”