第85章 硕鼠行动（一）同蒲铁路破袭战（1/2）

第85章 硕鼠行动（一）同蒲铁路破袭战

“团长，已经和黑云寨兵工厂联系上了，他们的钢材储备已经没有多少了，希望我们能够像上次的作战一样，提供一些优质钢材和轨枕。”

张伟点了点头，送走了郭桂民，便召集众人开始作战会议。

“从地图上看，最适合的铁路无意是同蒲铁路，距离咱们不远，而且守军较为分散，适合成为我们的作战目标。”

“没错，在进攻铁路的过程中刚好还能够达到训练新兵的目的。”

“这帮狗日的小日本鬼子既然敢来扫荡，咱们也要给他们找点麻烦，至少让他们这个冬天过得没有那么舒服才行。”

同蒲铁路修建于上世纪三十年代，它北起山西大同，南至蒲州，后延至风陵渡，是一条贯穿山西省中部的铁路干线。并以省会太原为界，分为北同蒲和南同蒲。

在同蒲铁路修建之前，山西境内除了京包铁路从大同经过外，只有一条铁路到达太原，那就是正太铁路，如今的石太铁路。如果再往前追溯，这条铁路还有着另外一个名字——柳太铁路。

至于同蒲铁路修建之初，为何会选择修建成一条窄轨铁路，而不是一步到位修建成一条准轨铁路，这自然离不开当时在山西主政的阎锡山之决策。ps:我感觉他就是单纯的种田流主角，不过确实也很不错了，臭军阀。

张伟一看众人意见大多相同，继续开口道：“我们需要小心驻扎在太原的日军，那可是足足一个师团的兵力，我们可惹不起。”

同蒲铁路因为抗日战争的爆发，所以并未全线通车，但是在日军强迫中国劳工压榨之下，强行征调了三万人，打通了日军辎重补给的生命线。

张伟选择同蒲铁路也是有他自己的考量，说到底，他这两千多人战斗力再强，面对一个师团之流的日军就只能等死，日军拿不下中条山，根本不会将三个师团的兵力调到山区对付十八集团军，两个战略位置和重要性不言而喻。

如果没有了铁路，单单凭借着小鬼子那些骡马，补给数万大军，着实有些困难，何况还有着一群死死盯着日军辎重部队的八路军们。

“一营二营留守县城，燕双鹰负责，耿继辉协助，我带队行动。”张伟很快就安排了下去，同时辎重营拆分成了两个部分，每个连队都在十多天的准备下整装待发，张伟随着三营一起行动。

张伟和龙文章兵分两路，日军不可能也分兵两路救援，一方面也是在担心十八集团军搞一下突然袭击。

......

足足走了将近三天的时间，张伟站在山顶上四处看了看，发现对面是一座光秃秃的石山，晋西北虽然荒山很多，但是这样的山还是第一次遇见。

已经很快就到同蒲铁路线，从地图上来看也就不到五公里的距离。

实际上他们还算比较好，毕竟带了不少的辎重还有骡马，省下了不少的力气。

“团长，终于要到地方了吗？娘的，没想到这么远，可把我累坏了！”

张伟骂道：“你看看你自己那个死样子，快点，废什么话，早点完成任务，早点休息。”

一群人赶到了铁路沿线，日军在铁路线上的驻守也是极为分散的，大多数的区段都是伪军和一个分队的日军驻守几百里的铁路线，张伟带队扒铁路无疑是安全性非常高的。

其实这种破袭战，虽然时间足够，但是还是需要使用炸药包炸断铁轨，否则单单凭借骡马是拉不走的，除非你有大型的军用卡车。ps:钢轨是安装在一起的，即便是那样也带不走的。