第494章 支线客机MT90与MT60(1/2)
西都长安,作为千年古都,长安有着太多的名胜古迹值得去瞻仰,去感受巍巍华夏过往的辉煌与壮丽。
陈怀庆此时来到西都,自然有着原因的。
墨塔飞机就在西都。
墨塔飞机在航空领域,看似属于那种标准的新人。
可是,了解墨塔飞机的人都很清楚,在大型运输机研究领域,墨塔飞机才是华国的第一。
墨塔飞机全盘接收了y10的设计研发团队,又是从西都飞机制造厂接收了全部的飞机设计和研发人员。
西都飞机制造厂现在专注于飞机制造领域,研发由墨塔飞机来进行。
西都飞机制造厂是墨塔飞机的大股东之一。
墨塔飞机不仅仅研究民航客机,对军用运输机的研究,也有进行。
海湾战争让大家见识到了域外大国那强大的全球布武能力,短时间里面,让几十万大军直接部署到位。
除了大军之后,还有各种的武器装备都给运输了过来。
其中运输机的作用可极其的巨大。
西都飞机制造厂内,陈怀庆看着正缓缓由专业飞机拖车给拉着的出厂房的飞机。
这是一架支线客机。
相比起干线客机来讲,此飞机在载客量上面,自然就显得稍显逊色不少。
能搭载98-114名乘客,外加上6名机组人员。
整个飞机在设计和制造上面,全部都是按照欧美民航客机的标准来的。
在民航客机的发展上面,在之前的时候,就已经定下,先不走大客机路线,而是先专注于支线客机市场。
先积累制造民航客机的经验,再是来进行大客机的研发。
在2010年,实现民航大客机的自主研发和自主生产。
包括航电、发动机、飞机各种材料等等。
最终的目的,就是整个航空工业产业链,都得要实现独立自主的掌握。
“陈董,这是我们组装的第二架样机,在通过各种测试之后,如果一切顺利的话,在一年后,就可以申请适航审定试飞。”
飞机在天上飞的,这各种测试自然要严格进行。
欧美的民航客机标准上面的确高,可在高标准的要求下,对于设计和制造都提出了更高要求。
华国的研发人员,不怕高标准要求。
在充足的研发经费支持下,这些年时间里面,航空工业的进步相当快速。
陈怀庆翻动着手中的小册子,小册子做得还是很精美的。
上面标注了飞机的一个基本情况。
支线客机代号:mt90
机身长度:36.2米
翼展长度:28.72米
机身高度:10.28米
内部高度:2米
发动机:墨塔ke(夸娥)a1型发动机
墨塔ke-a1型发动机是一款高涵道比涡轮风扇发动机,推力达到了63.74千牛(6.5吨力),总量1.75吨。
这是一款专门为mt90飞机研发的一款发动机,从mt90立项开始,这款发动机的研发也就跟着开始。
之前的时候,墨塔飞机除了接收y10的研发团队之外,还将y10配套的涡扇8发动机研发团队给接收了过来。
这个发动机研发团队,通过对y10配套发动机的研发,已经走过了飞机发动机研发的完整流程。
也就是说,他们是一支有经验的飞机发动机研发团队。
拿下这个飞机发动机研发团队之后,又是将蓉城飞机发动机厂给收购。
加强了在飞机发动机领域的研发实力。
这几年时间里面,对于飞机发动机人才,也是一直都在不断的寻找。
当然,也进行自我的培养。
所以在研发墨塔ke-a1型发动机,虽然依旧面对很大的困难,可依旧给搞定了。
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