第494章 支线客机MT90与MT60（1/2）

西都长安，作为千年古都，长安有着太多的名胜古迹值得去瞻仰，去感受巍巍华夏过往的辉煌与壮丽。

陈怀庆此时来到西都，自然有着原因的。

墨塔飞机就在西都。

墨塔飞机在航空领域，看似属于那种标准的新人。

可是，了解墨塔飞机的人都很清楚，在大型运输机研究领域，墨塔飞机才是华国的第一。

墨塔飞机全盘接收了y10的设计研发团队，又是从西都飞机制造厂接收了全部的飞机设计和研发人员。

西都飞机制造厂现在专注于飞机制造领域，研发由墨塔飞机来进行。

西都飞机制造厂是墨塔飞机的大股东之一。

墨塔飞机不仅仅研究民航客机，对军用运输机的研究，也有进行。

海湾战争让大家见识到了域外大国那强大的全球布武能力，短时间里面，让几十万大军直接部署到位。

除了大军之后，还有各种的武器装备都给运输了过来。

其中运输机的作用可极其的巨大。

西都飞机制造厂内，陈怀庆看着正缓缓由专业飞机拖车给拉着的出厂房的飞机。

这是一架支线客机。

相比起干线客机来讲，此飞机在载客量上面，自然就显得稍显逊色不少。

能搭载98-114名乘客，外加上6名机组人员。

整个飞机在设计和制造上面，全部都是按照欧美民航客机的标准来的。

在民航客机的发展上面，在之前的时候，就已经定下，先不走大客机路线，而是先专注于支线客机市场。

先积累制造民航客机的经验，再是来进行大客机的研发。

在2010年，实现民航大客机的自主研发和自主生产。

包括航电、发动机、飞机各种材料等等。

最终的目的，就是整个航空工业产业链，都得要实现独立自主的掌握。

“陈董，这是我们组装的第二架样机，在通过各种测试之后，如果一切顺利的话，在一年后，就可以申请适航审定试飞。”

飞机在天上飞的，这各种测试自然要严格进行。

欧美的民航客机标准上面的确高，可在高标准的要求下，对于设计和制造都提出了更高要求。

华国的研发人员，不怕高标准要求。

在充足的研发经费支持下，这些年时间里面，航空工业的进步相当快速。

陈怀庆翻动着手中的小册子，小册子做得还是很精美的。

上面标注了飞机的一个基本情况。

支线客机代号：mt90

机身长度：36.2米

翼展长度：28.72米

机身高度：10.28米

内部高度：2米

发动机：墨塔ke（夸娥）a1型发动机

墨塔ke-a1型发动机是一款高涵道比涡轮风扇发动机，推力达到了63.74千牛（6.5吨力），总量1.75吨。

这是一款专门为mt90飞机研发的一款发动机，从mt90立项开始，这款发动机的研发也就跟着开始。

之前的时候，墨塔飞机除了接收y10的研发团队之外，还将y10配套的涡扇8发动机研发团队给接收了过来。

这个发动机研发团队，通过对y10配套发动机的研发，已经走过了飞机发动机研发的完整流程。

也就是说，他们是一支有经验的飞机发动机研发团队。

拿下这个飞机发动机研发团队之后，又是将蓉城飞机发动机厂给收购。

加强了在飞机发动机领域的研发实力。

这几年时间里面，对于飞机发动机人才，也是一直都在不断的寻找。

当然，也进行自我的培养。

所以在研发墨塔ke-a1型发动机，虽然依旧面对很大的困难，可依旧给搞定了。