第214章 路径选择(加更)(2/2)
爆发于1978年的第二次石油危机,油价暴涨,让低油耗车彻底的开始在汽车市场上面成为主流。
反正每一次石油价格上涨,对全球经济来讲都是一次剧烈的打击。
对于车企来讲,高油耗车型也会变得不好卖。
全球车企纷纷的研发更低油耗的发动机和车型,以便在市场竞争当中获取到优势地位。
墨塔动力此时在发动机竞争压力上面并不算太大,毕竟国内对发动机的技术标准要求还不高,甚至就没有什么技术要求。
只要不出事,那就行。
现在的车,跑得都比较慢,只要够结实,其他方面即使差点,实际上也没有什么问题。
以后的车动辄最高时速达到220公里以上,现在国内的公路上,放开了跑,那个敢开到100公里/时,都算其牛。
不是一般的胆子大,简直就是搏命了。
要是就只想要在国内市场混迹的话,说实在的,墨塔集团都不用再继续这么大力投入资金搞研发了。
就现在墨塔集团的技术,顺利的话,慢慢的修修改改的话,再是用上二三十年时间一点问题都没有。
可陈怀庆对墨塔集团的地位一直都是立足国内,冲击国际。
国内市场是基本盘,去国际市场竞争,不断的磨砺自身的技术。
一家企业光是窝在一个地方,那是不能够真正的强大起来。
真正的强大,还得要和人练才行。
不断的去挑战,不断去战斗。
汽车三大件:发动机、变速箱以及底盘。
在变速箱上面,现在墨塔汽车上面的所有车型,都还是用的手动变速箱。
手动变速箱在技术难度上面对于墨塔集团并没有什么问题。
现在重要是自动变速箱上面。
陈怀庆知道,最终随着城市化发展,以及汽车走进千家万户。
驾驶从职业技能变成生活技能,人们要的是更加简单及舒适的驾驶操作。
傻瓜式……
虽然不好听,可技术的发展趋势就这样子,把人当成一个傻瓜。
只要你的产品能够达到,就是个傻瓜也能够操作的地步,那么肯定在市场上面大卖。
人就很懒惰的一种生物,能够减少自己的操作,那么绝对很喜欢。
汽车的驾驶方式,从手动挡到自动挡,再是到辅助驾驶,然后直接上无人驾驶。
辅助驾驶和无人驾驶,在现在来说,还有着些太远了。
墨塔集团此时在变速箱上面的研究,一个是对现在的手动变速箱在技术上面进行改进和优化,提升驾驶感受。
重点上面还是在对自动变速箱上面的研究。
自动变速箱有四种技术路径,液力自动变速箱(简称at)、机械无级自动变速箱(简称cvt)、电控机械自动变速箱(简称amt)、dct双离合自动变速箱。
at变速箱直接被陈怀庆给放弃掉了,一看at变速箱里面的构造,就知道这玩意不好弄。
里面的结构极其复杂。
结构复杂的结果就是,技术难度高。
这种还不是墨塔集团能够碰的,得要有超强的机械加工和设计能力才行。
所以陈怀庆主要就要求研究cvt和dct变速箱,其中amt变速箱也行。
amt变速箱的优点很明显,这种变速箱在手动变速箱基础上面改进而来的,在机械变速箱总体传动结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
所以,amt核心技术是微机控制!
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