第127章 国产车正当时(2/2)
另外还有什么防撞测试、各种安全测试之类的。
这些在现在,统统的没有。
不然渝州动力机械厂生产的山城牌汽车,各种毛病一大堆,可为什么依旧生产那么多,而且还全部都销售出去了。
现在人们对产品质量问题有相当高的忍受度,车坏了,直接开去修理厂修呗,反正修车钱都公家出。
等等,因为修车是公家出钱,所以大家才是不在乎车子的质量。
也不会去找厂家之类的。
对于厂家来讲,只要将产品给卖出去了,就和自己没有关系了。
大家都国企,质量差点,有什么关系。
只要能将就用着,不就好了嘛。
实在质量差到让其他单位怨气大得很,那就进行一次生产整顿。
整顿完之后,照样生产。
现在可没有产品三包之类的,不像是以后,产品必须得要有三包。
随着网络购物的兴起,好不容易建立起来的产品三包政策,受到了极其大的冲击。
在网络上面,充斥着各种小厂生产的工业垃圾。
是的,用工业垃圾来形容一些产品,一点都不过分。
合格证都没有一个。
这样子的产品,质量到底如何,可想而知。
用着没坏,那纯属运气好。
此时无疑是汽车工业最好的时代,不对,不仅仅是汽车工业,是所有工业企业最好的时代。
陈怀庆:“这车,除了发动机,其他的,我必须得要说实话,都落后于国际市场标准的。这么说吧,这款很多技术落后于世界的车,也就只能够在华国销售。”
“将落后的产品卖给国人,我感觉挺羞人的,脸红啊!”
听着陈怀庆的话,大家也不由的微微低下了头。
陈怀庆搞来了不少国际上主流的汽车期刊之类的。
还进口回来了不少量汽车,供大家进行拆解研究。
彷制嘛,这没有什么啦。
新人喽,都是从彷制开始的。
不要觉得彷制丢人,丢人的是,过去几十年了,一点进步都没有,没有上进心。
比如说那些和国外汽车品牌搞合资的车厂。
在未来的轿车市场上,国产车实际上在一段时间里面被放弃发展的。
直到九十年代的时候,民营车企出现,国产车才是算重新上路。
比如说吉力汽车,吉力成立于1986年,开始的时候和墨塔工业一样,也搞摩托车的。
然后到1997年的时候,才是开始要搞轿车。
像是比亚蒂公司,开始搞电池的,到2000年后才开始搞汽车。
吉力和比亚蒂走的发展路线上,是不同的。
吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库,而比亚蒂更多搞自研。
两条发展路线谁优谁劣,真的不好说。
企业发展路线的选择实际上没有优劣之分,就看发展得好不好。
你发展得好,那你走的路自然被人觉得是好。
你发展得不好,那批评声肯定遮天盖地的来。
等到民营国产车出来,已经有着些晚了,这个时候,国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。
民营车企的国产车从一开始,就面对着三个问题:准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。
在开始些年,民营车企只能够走低端市场。
作为市场新人,走低端市场是唯一的路。
不可能说,一上来就去到高端市场的,这又不是在一个行业发展的初期。
反正结果就是,国产车长时间被合资车和外国车压制。
以后来者的角度来讲,实际上这所谓的市场换技术,看起来很好的一条路线,可真正实行的时候,却是一个陷阱。
没有考虑人性!
已经可以依靠合资车赚钱了,对于一众国企车企来讲,为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。
去研究什么自主技术哦,直接等着外国“友商”把技术转让过来不就好了。
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