第980章 航空货运(1/2)
已经有了6万吨模锻压机的情况下,基本上已经满足了对各种大型零件的加工基本需求。
如此,是否继续搞8万吨级模锻压机,就成为了一个争论的焦点。
然后这种争论,直接被陈怀庆给按下去了。
搞!
陈怀庆都说搞了,其他人也就不说什么,很快研发团队就直接给组建了起来,并且迅速的拿出来了设计方案。
有6万吨的打底,8万吨的研发,要轻松了不少。
现在已经在设计10万吨级别的模锻压机,只不过什么时候能够真正建,还不怎么的确定。
因为10万吨模锻压机现在真的没有这个需求。
搞8万吨模锻压机,那是因为国内对此有需求,各种大型设备的轴、承轴等的材料,现在都用模锻压机来锻压一番。
大力出奇迹!
这些材料在经过模锻压机这么一压之后,品质得到了一个巨大的提升。
材料配方很重要,但是对材料的后续处理,也是很重要。
就像是面条,都是用的面粉,可拉面吃起来就是要感觉劲道很多。
就因为拉面经过反复的揉搓、摔打!
mt400运输机是国内生产的最大运输机,在全球范围内,也是排名靠前的。
只能够说靠前了。
比mt400运输机大的飞机,有不少。
比如说安225运输机。
安225运输机是作为暴风雪号航天飞机的专用座驾来进行研发的,当然了,也是可以用来运输火箭、地铁车厢这类的大件。
现在安225在全球就只有一架,到后面一架都将会没有。
可以这么说,安225是前联盟航空工业的代表之作,代表了其最后的辉煌。
辉煌过后,就是余晖!
安225运输机现在已经不会再是造了,就不说了。
空客的a380客机,也是要比mt400大上很多。
最大起飞重量达到560吨,而mt400运输机的最大起飞重量才是只有420吨,最大载重165吨。
相比起安124的最大起飞重量405和最大载重150来讲,mt400在性能数据上面要提升了很多。
最为重要的一点,还是发动机的缘故。
mt400运输机这类大型运输机,在全球范围内,使用者并不多。
这类飞机的采购,背后都是牵扯着不少杂七杂八的东西,并不是说随随便便说买就能够买。
现在总共生产了10架,部队采购了两架,价格上面自然也是不便宜的。
高昂的价格,可还是采购了。
毕竟西都墨塔属于是自负盈亏,就靠着卖飞机赚钱来养活自己。
采购两架表示支持。
其余的8架mt400运输机全部都被用来做货运飞机使用。
降落的机场也并不是普通的民航机场,而是专业货运机场。
全国能够承担mt400运输机起降的机场还不少,4e级机场就可以。
但是,mt400运输机更多的还是在专业货运机场里面进行起降。
在全球范围内,专业货运机场是少数!
华国建成专业货运机场之前,全球范围内就只有三座专业货运机场,北美的孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机场和汉斯国莱比锡哈雷机场。
这三座机场的基地航司分别属于联邦快递、联合包裹和dhl三家。
是的,就是三家全球著名的快递公司。
联邦快递的发展历史,可以看出航空货运的重要性。
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