第369章 【吃里扒外】（1/2）

第369章 【吃里扒外】

新的一年来临（1971）。

元旦节这天，林志超带着两个女儿林婉珠（16岁）、林慧珠（14岁），后面还跟着许彩英带着林瑞诚（13岁），一家的五口人来到铜锣湾逛街。

目前，林志超有四个儿子在海外工作和留学，分别是林瑞寰（22岁）、林瑞江（20岁）、林瑞海（19岁）、林瑞楷（17岁），这四个儿子今年寒假和春节都不回港。

还有两个儿子本来就是海外的，林瑞东（16岁）、林瑞南（12岁），今年也没有回港。

随着孩子们的学业重了以后，林氏家族一般只有暑假才会聚会一个月左右的时间，亦或者几年当中的寒假聚一次。

总体来说，兄弟们的感情还是非常好，毕竟妈妈们的感情好，影响到子女之间的感情。

林志超是‘龙生九子’，正好九个子女，当然他也不确定，以后会不会有私生子（大概率会有）。

“爸，那家‘优衣库’是不是盗用了我们家公司的名字？”大女儿林婉珠指着新天地购物中心三楼的一家门店，好奇的问道。

林婉珠虽然是许彩英所出，但却和唐彩芸性格更像——典雅聪慧，对自家的企业有一定的了解，就是平常也更喜欢唐彩芸这个‘妈’；而唐彩芸所出的林慧珠，是家里的小公主，则更喜欢许彩英。

最后唐彩芸、许彩英都不强调，谁是亲妈，导致两个女儿也不分了。

“不是盗用，本来就是我们家公司开的，正好我们也去逛逛，看看怎么样！”说完，林志超就要带着两个女儿走进去。

反倒是林慧珠调皮的说道：“跟着爸爸出来逛街，你的眼神和思想都是‘生意’，好无趣喔！”

林志超顿时有些尴尬，小女儿说的话他无法反驳，他是一个脑子里总是想着生意的人。

见爸爸脸上露出抱歉的表情，林慧珠立马挽着林志超的胳膊，说道：“爸，我给你开玩笑呢！只要爸爸陪我们出来，我们都好高兴！”

林志超莞尔，笑着说道：“你这丫头，古灵精怪的！”

两个女儿算是他的开心果啦，很讨林志超的喜好。正因为如此，将来也会将她们视为接班人之一。

“布鲁斯李”儿子林瑞诚在后面惊喜的指着优衣库的海报。

林志超看着门口的海报，那是李小龙为优衣库品牌的代言海报，身着牛仔裤，开胸衫的李小龙还挺时尚的。

据说是每年8万港币的代言费，共签约了三年。这个价格并不高，李小龙自去年暑假后，身价便已经大涨。

走进优衣库后，服务员笑着招呼道：“欢迎光临！”

林志超点点头，随后自顾自体验起来，里面的店员也并不会跟着之类的，整个购物比较倾向自助式。

和其它服装店比较明显的地方非常多，这里的衣服很多都是叠在一起拜访的，在有限的空间尽可能摆放更多。一种款式的不同尺码，叠在货柜里或者显眼的地方，有海报和模特展示，非常显眼。

说是‘快销品牌’一定是没错，不过说完全是快销品牌，又有些偏颇。因为这个时代，还不适合做快销品牌，因为时尚元素传递、供应链还没有后世那么方便。

“老板”女店长邱月终于发现林志超的身份不简单，不就是见过一次的老板嘛，连忙上前打招呼。

林志超回过头，笑着说道：“咦，你不是鳄鱼恤的店长邱月嘛？”

邱月顿时备受鼓舞，仅仅是见过一面，那时候她还是副店长，没想到老板还记得那么清楚。

“嗯，总公司让我来这里任职的。”

林志超点点头，说道：“那正好，你来替我讲讲，优衣库定位怎么样？香港人能不能接受这种模式？”

邱月顿时受宠若惊，随即说道：“优衣库定位男女服装和儿童服装的西式风格，比较受年轻人喜欢，我们的牛仔裤卖得很好只是短时间内，香港人似乎接受这种定位和风格的还不多.”

听这个店主的意思就是，优衣库算是‘第一个吃螃蟹的人’，毕竟此时欧美一线品牌都没有进驻香港，香港服装正处于一个历史性的交错时机。

哪怕是牛仔裤，其实五十年末期美国才真正流行起来，六十年代才是西方流行的时候，披头士比较喜欢。

但李小龙的代言，还是有很大作用的，一时间香港购买牛仔裤的人也多了起来。

林志超最后点点头说道：“要有信心，我们是第一个吃螃蟹的人，后期只要加强宣传，香港一定也会学西方大都市的服装。”

邱月说道：“老板说的对！明星代言广告，还是很有效果的，总经理说开业能有目前的水准，已经很不错了！”

林志超看看周围，还是有不少年轻男女选购的，便说道：“好好做，又要好好学习，将来这个企业品牌的潜力，不会输给鳄鱼恤。”

邱月顿时激动起来，老板意思是优衣库潜力有，她以后也有晋升的渠道。

“是，老板！”

一圈下来，林志超和家人也都有收获，虽然林志超穿正装更多，但他也不介意年轻一回。

而对于优衣库，林志超充满信心，七十年时就探索期，八十年代才是发展期。

元旦过后的第一个工作日，林志超来到环球集团，和高层们召开了一个会议。

鲍比·布莱尔等外籍高管，也纷纷参加会议，整个会议室大概有四分之一的外籍高层，会议当然是以英文召开的。

而目前，环球集团控制着252艘船（其中含50艘vlcc和ulcc，总计1200万吨），总计约2280万吨，比苏联的商船还多一倍多，占全球商船的4~5%，占全球油轮的8~10%左右。

毫不客气的说，林志超掌握着全球经济的命脉。他要是哪天脑子发冲，将旗下商船全部停在港口，世界航运的运费立马暴涨。

与此同时，环球航运和寰宇航运的债务，最多半年时间将全部‘理论性还清’。从去年初开始，环球航运也几乎停止了造船，今年（1971）下半年交付剩下的10艘vlcc/ulcc后，以后很少有属于环球集团的下水仪式了。

“从今年开始，只要是十万吨以下的油轮合同到期，都将其出售。毕竟油船太小，运营费太高，显然不太划算。”会议期间，林志超做出部署。

环球集团大概有两艘七万吨油轮、八艘五万吨油轮、两艘三万吨油轮，总计约近70万吨的小油轮。

至于林志超为什么不套现10万吨级别的油轮，是因为没有必要。环球集团大概有50艘10~15万吨油轮，总计吨位550万吨左右；这些船只林志超都在筹备签约长期合同，争取跳过1973~1974年的‘空闲期’；与此同时，他还会留一些十万吨油轮，打算炒石油现货。

冯永发说道：“这批船几乎都是这两年到期，若是出售的话，考虑油船的寿命，价格不会太高。”

油船的寿命一般是20年，少有超过30年的，而货船的寿命是30~40年。这一批油船几乎都是五十年代中期造的，所以实际上已经不值钱了。

冯永发的意思是，若是经营，也许比出售更划算。

他是大管家的性质，所以比较喜欢算经济账。

但另外一位副总裁鲍比·布莱尔却说道：“及时淘汰是对的，这些油船继续运营成本高，且风险系数也高除此之外，集团应该在散装货船、集装箱货船之间，该做出一个选择我个人觉得，应该再清理一些散装货船，购入一些集装箱货船，这是一个长期发展策略。”

两位副总裁‘较劲’起来，冯永发接着说道：“集团从去年初已经停止造船，仅偶尔有需求造一艘，这已经是老板在控制风险.今年，集团的债务方面，也将做到零负债，这样集团危险极低不管是小油轮，还是散装货轮，实际上都可以通过长租来避开风险”

林志超听着大家的讨论，示意更多的人参与进来，很快大家各抒己见，都是在讨论事情，并没有意气之争。

这一点，林志超看得很明白。

最终，他拍板道：“小油轮再便宜的售价，到期都要出售。以后，十万吨油轮也会逐渐淘汰，将来我们只经营vlcc级别的油船（含ulcc）。而在散装货船、货柜箱运输之间，我们选择货柜箱运输作为长期发展。但是，货柜箱运输不宜发展过快.所以我打算这两年将华星航运上市，采用上市集资的方式，去发展货柜箱运输.至于淘汰散装货轮的事情，其实我们环球航运也就50艘左右，总计120万吨；所以，这个事情可以慢慢来，在没有长租的情况下，选择进行出售”

整体而言，鲍比布莱尔的言论更符合林志超的意思，但他太激进了，大力发展货柜运输是不行的，毕竟这需要一个过程；三幢货轮也不能淘汰过快、过多，本来环球航运就不多。

而冯永发的讲法也没有错，反正环球集团没有债务，压根不需要考虑风险，如此多的船在手，能多赚一些。

1973~1974年的‘石油危机’，仅持续半年时间。大概是在1973年11月左右，中东石油不卖给美国和欧洲，但是卖给日本（日本人为了石油，一开始就服软，不支持以色列）；到了1974年四五月的时候，欧洲一些国家扛不住，就表示不支持以色列，中东就卖给他们石油了；但是，欧洲的荷兰、以及美国是一直坚持以色列，大概又过了很久才获得中东石油。

整体而言，这一波‘航运行情’低迷持续时间较短，但是影响非常大。

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