第342章 【港九生命线】（1/2）

第342章 【港九生命线】

长江实业的会议室，林志超正在和高层们开会。

此时的长江实业，并没有改组和资产重整，依旧和长江置业关系为一家，不分彼此；土地储备、商业大厦等，都在长江置业旗下，但所有职员都隶属长江实业，以及购物中心、建筑公司、石矿企业等，都在长江实业名下。

会议室，林志超讲道：“美国兴起一种便利商店，面积虽然不大，但却能基本满足市民基本需求.我想引进香港。梁经理，你带队零售部门的高级职员，去考察一番。并和美国南方公司取得联系，拿下他们旗下7-11便利店的地区经营权。”

本来，他对于便利店再熟悉不过，不过有现成的招牌加盟，就省得再搞一个新招牌了。加盟之后，再在原本的模式上，增加新的经营理念和管理，到时候便可以大获成功。

梁光昌点点头，说道：“没问题！我也了解过，西方现在有不少新零售模式，比如超级市场、便利店等。这个便利店是我们零售业务的一个最好突破口，我一定认真谈这个合作的。”

他是一开始就负责长江实业的商业地产项目，对零售业务自然不会陌生。严格来说，百货、购物中心这些，就是一种零售商业业务。

林志超讲道：“超级市场在欧美确实已经发展好多年，不过在香港尚未诞生。但超级市场对零售业管理和渠道要求很高，我们长江实业还是只能从简单一点的便利店做起走，不能好高骛远。也不能小看便利店的规模，一旦形成连锁模式，那么香港能容纳上百家，届时便是一个很大的零售业务。”

黄昌宏点点头：“不仅仅如此，依托我们的商业地产项目，开设这种小型便利店享有很多优势。”

在香港，你做什么都离不开和地产商打交道，地产商便是任何商业的主宰。

一众管理层讨论一番后，一致决定以‘便利店’为契机，进入零售业领域。

目前香港的零售业大概分为三种：百货、专门店、士多。

百货领域，香港拥有先施、永安、连卡佛、英之杰等品牌，在港有大大小小的百货一百多门店；这些百货门店其实就是购物中心，只不过模式不一样，但实际上产品也非常丰富，除了商品销售之外，一样也有餐饮方面的服务。

专门店，销售某一品种或某一类型的商店，如卖家电、时装、鞋类、珠宝、钟表、厨房用品、运动器材等。同一类型又能分类，比如服装，又可以分为男装、女装、童装。

士多，英文store的音译名，是香港店铺最多的零售店，即华夏称之为‘小杂货店’；这是一种大街小巷的零售店，多是夫妻店、父子店，小本经营，出售中低档小百货及食品；士多铺位狭小，不讲究装饰和装修，只求实用——根据所出位置和客源，销售与日常生活紧密相关的商品。

当然，香港零售业还有一种重要的形式，那就是——小摊贩、流动商贩；这些商贩大多是无牌小贩，所以也遭受社团的欺压、jc的追赶，这种形式又被市民称之为‘走鬼’，早晨八点前、晚上八点后最适合做‘走鬼’，当时值班警员很少，大有可乘之机。

散会之后，林志超携黄昌宏来到中环皇后大道的‘大家乐旗舰店’，参加开业仪式。

策划七八个月的‘大家乐’快餐店终于在中环迎来了第一家门店，也是按照旗舰店的模式开的，拥有楼上楼下两层。实行的先付钱取票，再去拿食物的模式。

大家乐在北角拥有一个中央食品加工厂，配好菜后，则拿到皇后大道门店的二层厨房烹饪；这种模式，可以大大的降低每个门店的厨房使用面积，将更多的面积让给营业。

“二叔，你觉得如何？”林志超到达现场后，笑着对林云初说道。

大家乐快餐，是长江实业和林志浩合作的企业，管理权交给林志浩。

林云初感叹道：“投资很大呢！我都没有想到，一个快餐店要投资那么多！”

又是中央食品加工厂，又是位于中环的大铺面，投资是真的大。

黄昌宏这时候笑着说道：“林生你就放心吧，中环多少写字楼的白领，每天中午吃饭都很烦恼，要么速度不够快，浪费时间；要么口味简单，吃得不是很尽兴。像大家乐这种模式，正好适合这些白领的选择！”

实际上，若不是老板参与投资，他都有些怀疑这种模式。毕竟，大多数还是抱有传统观念，享受伺候，而这种自助式快餐几乎没有服务可言。

林志超随后问道：“志浩，有没有在各大写字楼进行大量宣传？”

林志浩点点头，说道：“有的，几乎这附近都宣传到了，印刷了不少宣传单，还邀请了《东方日报》的记者前来报道。那边就是！”

林志超满意说道：“一定要在别人模仿大家乐钱，拥有一个稳固的消费群体，这样一来，不管谁来跟风，都不能撼动大家乐的地位。而这个固定的消费群体，是要靠着口碑传承下去的。”

“志超哥说的是，我一定铭记于心！”林志浩恭敬的说道。

剪彩仪式结束后，林志超和黄昌宏考察了内部，装修方面非常讲究整洁，但每张桌子又比较紧凑，最大化节省空间，这本来就是香港餐饮的情况。在香港小餐厅吃饭，拼桌再正常不过，甚至还得快点吃完，让给下一波人。这也是后世为什么不允许婴儿车进入小店，因为将婴儿车放在过道，直接影响整个门店流通。

考察再多，不如自己体验一番，很快就到饭店，林志超和黄昌宏正好在这里吃个快餐。

此时的大家乐快餐，中式快餐是有大荤小荤蔬菜，顾客先买票，然后将票交给打菜人员，顾客可以自选菜肴，但大荤小荤蔬菜都是按照票上面的数量打。

这种模式会在顾客选菜的时候，浪费一点时间，个别顾客可能会很慢；但目前没有更好的办法，更不要说是刚开业。

等到将来，直接就是固定点餐类了，大家乐就可以开发‘叉烧饭’、‘铁板烧饭’等等，都是固定的套餐，而不会现在这种模式。

一顿体验下来，林志超还是赞不绝口的说道：“很方便，对于写字楼的白领、学校的学生来说，这种模式非常实用。”

黄昌宏也说道：“确实，将喜欢吃中西餐的人一网打尽，是我也会选择这里的！”

林云初在一旁忍不住笑得合不拢嘴，大儿子跟着堂哥，终于发展起来了。听大儿子讲，大家乐快餐是连锁形势，未来的目标是遍布港九，最终还是会选择上市，组建一个餐饮集团。

这很显然，他做梦也没有想到，这份事业是如此庞大。

众人离开时，整个餐厅已经几乎满座，他们吃完，很快就有服务员收走餐盘，随后就有人占座。

一时间，一个香港新的餐饮模式诞生！

三个月后。

11月8日，星期五。

今天是个吉利的日子，也是香港有一件大事即将发生，那就是红磡海底隧道将在今天开通。

开幕典礼上，戴麟趾、林志超、桑达士、小马登、祈德尊、利铭泽等华洋名流人士齐聚一堂，现场一片喜气洋洋。

红磡隧道全长1.86公里，以沉管式隧道建造，车速限制每小时70公里。由香港隧道有限公司以“建造、营运、移转”形式兴建及经营，专营权至2004年到期，即40年的专营权。

北端出入口位于红磡湾填海区，收费广场位于红磡湾出口，共有16个收费亭；南端出入口则在铜锣湾奇力岛，位于香港岛东区。

红磡隧道初始票价为三个档次：小车3港币每次、小巴5港币每次、大巴/货车8港币每次。设计的每日最大通过为8万车辆次，但实际自然可以超负荷运行，毕竟8万车次只是理论上的数字。

车辆收费是根据香港汽车保有量，以及香港隧道有限公司的债务情况（负债2.2亿港币，年息为10%），来进行制定的。实际上，收费已经算低了，第一年收益恐怕只够利息部分，再加少量的本金偿还。

总之，投资方大概估算的是12~15年回本（实际上不需要），这个回报率已经完全是在做慈善了。在这个时代，香港银行的利息都有5~6%，银行的贷款利息更是高达15%左右。当然，也有低息贷款，这个要靠关系。

经营方‘香港隧道有限公司’的最大股东是长江实业，占股50%；不过香港隧道有限公司是独立经营，长江实业为最大的股东，祈德尊为董事长（林志超不喜欢担任公职、其它企业的兼职）。

红磡隧道的开幕典礼上，戴麟趾首先发表演讲：“今天是香港交通的一个大事件，连接港岛和九龙的红磡隧道正式通行，结束120多年的交通不便（英殖民年份）在这里，我们得感谢投资红磡隧道的多位财团主脑，林志超爵士、桑达士大班、祈德尊大班红磡隧道的收费问题，是大家非常关注的问题，维持港府特意和投资财团多次进行协商，最终的价格也是非常合理。”

肯定是合理的，毕竟一开始不可能收贵；而且考虑到后续车次的增加，七十年代亦可以提价等，总之一开始的收费，在林志超的建议下，差不多是仅够利息，再扣除运营成本等，最后仅少量的盈利。

接下来，祈德尊作为董事局主席上前讲话！

而林志超并没有选择上台讲话，他一向不是很喜欢出风头。