第260章 【第三代航运明星】（2/2）

林志超看向唐显千，笑着说道：“显千这是打算长期在非洲工作？”

唐显千露出笑容，然后说道：“爸让我在那边多学习一段时间，等走上正轨才回港！”

唐仲源补充说道：“尼日利亚那边的事业若是全部展开，怕是规模庞大。而香港这边的成衣产业也在高速发展中，我现在是忙得很。显千若是有你姐夫的几成本领，我就轻松多了。”

林志超谦虚的说道：“岳父多虑了，显千是名片大学毕业的，做事沉稳，绝对比我当年厉害。”

唐显千马上说道：“姐夫，你真是高看我了，和你比，我可不敢想！”

林志超随即笑道：“哈哈，一定要敢想，做生意怎么能不敢想！尼日利亚那边那么大的市场，你要是能做出来，我这个姐夫也会对你刮目相看。”

唐显千顿时干劲十足，并说道：“姐夫放心，我一定去那边认真的做！”

一通勉励，比唐仲源这个父亲的话都管用，这就是榜样的力量。

唐仲源自然乐意儿子听林志超的话，学习林志超的商业本领。

他有两个儿子，小儿子还有三年也大学毕业，而大儿子今年毕业可谓正是时候。东方集团在香港的业务那么大，他不可能在尼日利亚待太久，所以只能带着几个得力干将，再加上自己的大儿子，他以后则两头跑。

若是将来能把尼日利亚的纺织和成衣产业拿下，那么他的家族就相当于有两个‘事业中心’——香港的纺织成衣，尼日利亚的纺织成衣。

至于地产事业，唐仲源依旧没有放在心上。

环球航运。

“老板，华星航运的船队已经增加至七艘，总吨位5.8万吨。目前主要的业务是租给本地航运公司，也就是有内地背景的航运公司。”冯永发汇报道。

林志超看着手中的资料，数据是非常喜人的，询问道：“两艘自由轮的原来业主，是希腊船东的？”

冯永发点点头，说道：“好像是的！现在欧美航运进入寒冬季，希腊船东也不好过，所以甩卖了不少自由轮。去年初一艘还高达30万英镑（84万美金），如今只需要7万英镑（20万美金），正好碰见，就一并买下来了。”

自由轮是四十年代造的，运营至七十年代末是没有问题的，内地更是运营至八十年代。

林志超接着说道：“租给内地背景的航运公司，有没有风险？”

冯永发说道：“挂的是英国旗，而且租的是香港公司，没有风险。而且，内地每年需要的远洋运输力量是1000万吨，沿海运输力量是600万吨，他们又没有几只商船，所以被国际航运界戏称为‘国际航运最大的租户’，每年需要支付的租金都是8000万美金。”

林志超皱皱眉头，说道：“这得损失多少外汇啊！”

他也是华夏人，岂有不为国家心疼的道理。

冯永发说道：“思想转变不过来，在计划j济下，很多人认为贷款买船，是一件不能接受的事情”

“哎”林志超叹了一口气，随即又说道：“希望有人可以改变这种情况，要知道，这几年贷款买船，仅需18个月就能回本，两年营运下来，还能赚钱。”

二手船价太低了，但是内地又不缺业务，甚至亚洲的航运情况也比欧美好一些。

冯永发有些奇怪，自己这位老板最怕麻烦，却偏偏忧国忧民起来，不过他自然不会询问这些！

其实林志超不知道的是，已经有一位华侨程文铸准备在十月上京城，再次提议‘贷款买船’的事情，并最终得到了首肯。

接下来的日子，便是华夏远洋发展的‘高速期’，在六七十年代，华夏在世界二手船市场上，利用香港这个‘宝地’，大量购买二手船，二十年间，购买了大概上千万吨的二手船和新船。

当然，对于一个大国来说，千万吨载重量算不上什么，但在八十年代开发时，总不至于还是大量靠租船远洋贸易。

此时的国内，工业底子薄，造一条5000吨级的蒸汽船需要3-5年的时间，耗资超100万英镑；而华夏又只能在同阵营的国家购买少量的商船，所以海运发展特别慢。

但是幸好有香港这个桥梁，利用侨商、挂方便旗、低调购买二手船等多种手段，最终方能冲破障碍。

否则到了八十年代，如果还没有一定的吨位，到时候国家航运公司一购买二手船，立马会引起市场轰动，船价暴涨。

好比前世国家委托郭火年购买三十万吨一样，倘若国际市场得知是华夏要购买三十万吨白，那么对于一个只有1000万吨的市场来说（年），白价格至少要涨一倍。所以被迫无奈，只能委托曾经的竞争对手郭火年去国际市场购买，郭火年不负众望——一边去开国际业会议，一边安排心腹在巴西市场购买白，躲过了国家业巨头的视线；与此同时，在为国家购买三十万吨白后，郭火年又在伦敦市场购买了一些白期货，再将消息放出，果不其然，国际白期货市场一听华夏入市，立马应声暴涨，这样一来，郭火年即完成了国家交给的任务，自己又能大赚一笔。

一周后。

林志超来到日本，一口气打造了六艘10万吨级别的油船，还订购了两艘1.2万吨的‘卡保奇’客货船。

1.2万吨的‘卡保奇式’客货船，可装货、载人，比正常的船能提前3~4天抵达美国西海岸。在这个年代，坐船去美国的人，可是不少，第一价格便宜，第二有人害怕坐飞机；所以二十天上下的航运时间，很多人都可以接受。

与此同时，林志超还和三家日本大型航运公司，续签了几十艘的二手船合约。这些船本来到六十年代中期，也差不多可以淘汰了，所以这次林志超非常好说话，价格非常有诱惑力。

在三光航运里，河本敏夫谈起一件事情：“林先生，香港有位叫做包宇刚的船东，前段时间也来到我们公司推销船只，他给的条件比你还优越一点点呢！”

林志超闻言，立马知道包宇刚也在世界各大港口挑选二手船，扩大自己的船队规模。

像包宇刚和赵从衍这样的船东，完全可以利用两三年的机会，将船队扩充至20艘上下。

但林志超却不急，目前环球航运、日本造船厂、日本航运公司达成了一个默契，所以不可能被包宇刚取代，最多是分出一点小业务而已。

“河本社长这样讲，不是已经选择了我们嘛，毕竟租船不能只看价格的！”

环球航运的信誉、海员的质素，目前都不是包宇刚可以比拟的；而且，林志超在日本打造那么多船，是有‘默契’的。

果不其然，河本敏夫并没有继续砍价，而是说道：“确实如此，我们信任环球航运，依旧把你们视为主要的合作伙伴。”

林志超表示了感谢！

顺利的签完三家的合同，林志超心情还是很不错的。虽然目前七十万吨载重量的二手货船，年利润锐减至1000~1200万美金，但依旧算是非常的赚钱。

因为这些船如果去出售，连20万美金一艘都不值了。

所以行情虽然是跌了，但是香港船东依旧非常赚，购买船价暴跌，海员工资依旧不高，优势太大了。

实际上，这是香港船东的机会！

希腊和日本的航运，已经是彻底不行了，也该香港船东正式登上国际舞台了。

这就是第三代航运明星！(本章完)