第255章 【工业之王】（1/2）

第255章 【工业之王】

年后，林志超考察了中天拆船厂、中天钢铁厂。

中天拆船厂在醉酒湾、牛头角、将军澳三个地方，开启了大规模拆船事业，以后平均每个月都有4~5艘商船被拆除。

拆除过后的钢铁，则送到将军澳中天钢铁厂，进行回炉重新锻造，然后生产出轧钢、螺纹钢，供应香港本地市场；如果来不及锻造的废钢铁，则运输至日本出售，非常畅销。

“这里一年可以生产多少轧钢和螺纹钢？”林志超在中天钢铁厂的厂房内，询问道。

能在一年时间出钢，是因为厂房是现成的，本来是打算炼铝合金的，结果因为各种原因没有成行，所以一直空着。恰逢一年前要筹备炼钢，就迅速购买设备、培训工人，如今在二月中旬生产出第一批钢材。

中天钢铁的总经理程远雄，立即汇报道：“预计，可以年生产五万吨钢铁，后期可以继续提升产能。”

林志超说道：“目前香港一年消耗的钢铁是不到二十万吨，六十年代差不多也就增长至25万吨。所以这个产能不要急着提升，重要的是积累经验和引进先进管理技术。”

他没有打算成为香港‘钢铁大王’，不过肯定要成为香港三大钢铁厂之一。香港的市场这么小，压根不如林志超的法眼，林志超是在考虑未来。

有一家自己的钢铁厂，将来可以进军海外的钢铁事业。

程远雄说道：“嗯。不过这样一来，中天拆船厂的废钢产能，是远远大于我们工厂需求了。”

按照中天拆船厂目前的情况，一年可以拆卸50艘商船，还可以拆卸几艘军舰和航母。所以产生的二手钢铁，至少是15万吨以上。

林志超说道：“卖给日本人就是！”

他并不会去追求产量，毕竟一年就算几十万吨又如何，香港在八十年代的钢铁需求也不过70万吨，这点产量在钢铁大国就是个笑话；此时的美国钢铁产量六七千万吨，日本也逼近两千万吨。

中天钢铁就是趁着这次拆船的契机发展起来，将来的产量可以达到二十万吨以上就可以了；重要的是，吸取管理经验和提高技术水平，为将来拓展海外业务做准备。

皇后大道163号的恒生银行大楼，是一幢九层楼高的小型大厦，下面六层面积大，上面三层面积小，是一个别具风格的写字楼。

在二楼，是何善衡、何添、梁銶琚、林炳炎家族合作开设的‘大昌贸易行’总部，一楼自然是恒生银行的总行办事大厅。

恒生银行的创始人团队是非常团结的，银行、贸易的业务都做得‘一路突飞猛进’，大家齐心协力，又团结旗下的员工。

在大昌贸易行的办公室里，大昌贸易总经理梁銶琚、恒生银行董事长何善衡、恒生银行总经理何添、副总经理利国伟等人正在开会。

梁銶琚说道：“最近半年，香港出现一家‘中天拆船厂’，现在每个月要拆除好几艘船，你们猜猜其老板是谁？”

何添笑着说道：“你说海外的事情，你这个大昌贸易总经理肯定是消息比我们灵通，但在香港发生的事情，我们还能比不过你么！这个中天拆船厂的母公司是长江工业集团，老板是你同乡林志超。”

众人笑了起来！

梁銶琚也不恼，继续说道：“哪你们知道，他们拆除那么多船，是从哪里来的嘛？”

一时间，大家表情认真起来。

每月拆除好几艘，肯定不是环球航运淘汰的。

何善衡说道：“莫非是在国外购买的？据我所知，捷和集团虽然也参与拆船，但船都是海外送到香港来拆除的，业务远没有如此繁忙。”

梁銶琚有些兴奋的说道：“你们知道的，我为了拓展贸易，经常赴海外各地考察。最近我就发现，世界各大港口，停满了待出售的二手船，仅亚丁湾港口就有一两百艘商船。一艘万吨商船，仅需要六万美金，而且还允许贷款四万美金。原来，欧美航运进入低谷，再加上发展造船业，就开始淘汰大量的二手船。”

众人顿时精神一震，拆船业门槛低，大昌贸易行完全可以分一杯羹，而且还是先入场的玩家。

何善衡说道：“大昌贸易行进入拆船业，可行，应该马上行动起来！拆船的废钢铁，正好卖给钢铁厂，世界各国都在缺钢铁，所以废钢铁非常畅销的。”

可以说，拆船下来的废钢铁，只需要稍微锻造一下，便可以投入使用。而现在很多国家，都非常稀缺钢铁，因为发展经济需要钢铁。

几人商量一番后，立即准备采取行动，一边安排去购买二手船，一边在香港筹备拆船厂。

最后，何善衡不忘感叹一句：“不知道什么时候，能放出一块德辅道中的地皮，恒生银行还差一个像样的总部大厦！”

目前的恒生银行总部大厦，是1953年建成的，仅九层高度（非住宅大厦，不限制在五层高度），而如今恒生银行发展很快，就需要新的总部大厦。

何添讲道：“这两年地产回暖，会有机会的。林志超购买的那幅地皮倒是非常适合，可惜他不可能出售给我们。”

何善衡笑道：“真有中环地皮放出来，他本身就是最大的竞争者，还想从他手里拿地皮，怎么可行！”

压力！

谈及林志超，大家都感受到来自财富的压力。

环球航运。

林志超并不知道‘拆船生意’已经被人盯上，当然就算知道，他也不在乎。他的本意也是，在自己赚到钱的同时，也能带动香港的拆船产业发展。

毕竟，世界各大港口的‘二手船’，不仅会吸引香港人，还会吸引其它国家的人；搞不好，一两年后，亚洲各国都会去抢‘报废船’，届时价格也会水涨船高，最终变得利润稀薄。

正因为考虑到这些，林志超是第一时间插手这个行业，以此让香港人能吃得更多。

不是说他有多伟大，只是在能力范围内，影响着香港的发展。重要的是，他一次性也吃不完这么大的蛋糕。

“老板，一共是30艘船陆续驶回香港，其中大概有八艘可以继续运营，总计载重量7.25万吨。”冯永发汇报道。

去年底，他亲自去亚丁港口组织的大规模购买二手船，如今总算得到统计信息。

林志超抬起头，满意的说道：“看来可以运营的船还挺多！我是这样想的，我们不是在搞‘养老金系统’嘛，正好将这批船卖给这个系统，然后单独成立一家航运公司，进行独立经营。”

冯永发说道：“只是‘养老金系统’四月份才会正式扣费，而且一开始资金也不足。”

林志超立即大方的说道：“算环球航运借的，后期再还回就是了！我们争取在这两三年时间，为这个公司组建一支20艘船的规模。”

冯永发佩服的说道：“老板这一招，我们的职员和高级海员怕是再也不会流失一人了。”

养老金系统，最终成为环球海员的职员、高级海员的福利，普通海员暂时没有办法实行，因为流动性比较大。

一些普通海员在三年合同满之后，首先考虑的便是不再做海员，因为上岸困难。毕竟这个时代机票昂贵，而通过轮船又浪费时间，所以三年回港一次很正常。

好在，普通海员培训一段时间，成本不算高。

等到将来，环球航运再考虑为普通海员增加更多的福利。

赵从衍带着手下，来到醉酒湾，暗访这边的拆船厂。

当看到海面上停着好几艘商船的时候，他忍不住心在滴血，这些船若是自己的，若是还能运营，该有多好啊！

自从被美国商务部列为制裁对象后，他的几艘船便受到很大的限制，所以这些年他依旧只有三艘船（国兴号被淘汰），并没有发展起来。

好在，由于他‘涉案’很浅，只跑过短暂的险途，所以经过他的努力，终于在去年让美国商务部划掉他的名字。

那一晚，他差点哭了出来！

这些年来，他一直没有放弃航运事业，哪怕是不能使用和美国做生意，不能停靠美国港口，不能使用美国银行等，哪怕是三艘船赚得不算多，这是因为他始终相信——船是可走资产。