第249章 【又一个赚钱项目】(2/2)
待胡兆煦离开后,林志超陷入思考。
明年开始,长江实业又得策划‘发展地产项目’了。
比较大型的项目有:
港岛铜锣湾的百德新街(22.5万平方尺)的商住项目,这个项目预计可以修建近2000个住宅单元,还有大量的商业楼面;
九龙油麻地的渡船街地块(20.6万平方尺)的新‘德福园’,这个项目预计可以修建3000个住宅单元(地积比较大)
港岛铜锣湾的希云街地块(15.5万平方尺)的商住项目,这个项目预计可以修建1500个住宅左右。
这是比较大的三个项目,而且也是必须在1959~1964年这段时间开发。
目前,长江置业的储备地皮是130.8万平方尺,除掉三个大项目,依旧还有六七十万平方尺的面积。当然,地皮会一直在1959~1962年购买的。
醉酒湾,中天拆船厂。
岸边有一排铁皮房,那是工人们休息的地方,也是执勤的地方。
铁皮房前面是一些拆卸下来的钢铁,被分隔成约50~80公分的方块形状。由于商船、军舰的所用钢铁都是比较好的,所以这些拆卸下来的钢铁非常值钱,可以直接卖给日本,亦可以卖给香港的钢铁厂。
林志超站在岸边,身边是邓忠发等管理层,在陪同他考察。
他看着滩涂上一艘万吨货船,讲道:“冲摊拆船,是成本最低的拆船方式,但也是最容易污染环境的拆船方式。”
似是有感而发,但却没有反对的意思!
所谓冲摊拆船,就是字面上的意思,即在大潮时,将货船开足马力,或用航拖轮牵引,以最大的速度向岸边的浅滩去冲去,然后进行作业。由于货船已经搁浅,人工便可以直接进行拆解,无需借助多少机械。
这种方式有两种坏处:
第一,污染较严重,但在这个时代是普遍的做法。后世由香港制定的《香港公约》(也是世界第一个由华夏制定的公约),在2009年发布后,明确禁止‘冲滩拆船’,当然孟加拉国和印度这两个拆船大国,并没有完全遵守,这里面涉及很多人的利益,很难实行。
第二,对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解,危险性自然是非常大的。
当然这种拆船坏处那么多,好处只有一个,那就是‘成本低’。
所以林志超也不可能去修建硬化的拆船厂。若真是那样,不被人笑成傻瓜才怪。
邓忠发迎合林志超的观点,说道:“全世界都差不多是这种拆船方法,对于污染问题,我们只能尽可能做得好一些。”
林志超点点头,说道:“香港人连饭都吃不饱,难道还要考虑那么多嘛!我只是随便的有感而发。这个产业很大,你不信走着瞧,不出三年时间,香港肯定有一两百家拆船厂。”
邓忠发等人一愣,随即认为老板是因为假发、塑胶产业,因而判断香港拆船厂。
随后,林志超没有纠结这个问题,毕竟此时说这些还尚早,香港人不会那么快注意到中天拆船厂;就算注意到了,也不知道船是哪里购买的。
总之,等大家反应过来时,中天拆船厂也是财大气粗了,可以大量购买待拆解的船只。
“那么管理层不要给我打马虎,总结经验、管理完善.哪怕是再低级的产业,优秀的管理制度,都能在同行中出类拔萃。你们管理得好,英美连航母都送给来给我们拆解。”
邓忠发等人受到敲打,连忙认真的保证。
随后,林志超又仔细考察了一番,和大家聊细节、聊改进,总之在他专业极强的本领下,手下们都有些压力。
中天拆船厂若是开足马力,未来三年时间,赚的利润轻轻松松上千万港币,也算是一门不错的生意;
重要的是,将废钢交给‘中天钢铁厂’,锻造成建筑用的钢筋,钢筋又优先供应给长江置业,又赚了不少利润。
而这种生意如此的赚,最大的原因是——先人一步,以及资金实力;而林志超压根不需要付出太多的精力,难得来看几眼,或者把高层叫到办公室询问。
目前一艘旧船的利润非常大,环球航运在亚丁港口购买一艘万吨货轮(待报废)的价格是7万美金(大概价格),在购买之后,可以安排运输一趟货物至香港,然后就是根据情况是继续使用,还是马上拆解。如果拆解一艘万吨货轮,大概有3000吨左右的钢铁,这其中的利润非常高。
总之,林志超是按照两个系统来负责这件事,由环球航运的团队进行购买船只,并根据情况决定是否拆解;如果需要马上拆解,就以8%的盈利出售给中天拆船厂。
如果捡到可以用的船,立即可以赚好多倍的利润,那真是发财到家了。为了经营这些破船,林志超还特意注册了一家航运公司,免得丢环球航运的面子。
(本章完)
83中文网最新地址www.83zws.com