第229章 【创新举措】(2/2)
他之所以敢赌这一把,是因为觉得塑胶才在欧美流行不到三年,肯定还有市场潜力。
机不可失,失不再来。
“好”
5月初旬,林志超来到日本的造船厂考察。
造船厂方面给予了高规格接待,会长近藤一夫亲自接待了林志超。一般人造船,是‘有求’造船厂,因为他们无钱,希望造船厂可以分期。就算是有钱的船东造船,那也是派出一个代表就已经足以。
不过林志超一样,当年在德国一口气造8艘大油轮,现在业界还有很大的影响力。可以说,德国凭借那一个大订单,不仅仅是解决了很多岗位,还为接下来造更大的船打下坚实基础。
不过呢,德国造船成本还是比日本高不少,所以现在林志超打算在日本造船。当然,不排除会在英法德造少量的船只,毕竟林志超还要做欧洲的生意。
至于美国造船业,几乎都已经搬迁了,也无需考虑。
“林先生,这边请!”近藤近藤一夫将林志超带到造船厂,参观起来。
林志超点点头,随后认真的考察起来。
期间,他问道:“近藤会长,听说你们已经可以建造7万吨的油轮,技术是否已经可以保证?”
近藤一夫说道:“技术绝对可以得到保证!我们采用是分段铸造法,不仅仅可以能造出更大的油轮,还可以更加精准——船体平衡、荷载容量、航行稳定性.”
林志超知道,分段铸造法将是日本造船业崛起的法宝之一,后世华夏便是从日本分段铸造法学习造大船的。
“是不是还可以节约造船时间,以及降低成本?”
近藤一夫知道,林志超选择日本造船,肯定最大的一个原因就是——便宜。
“当然!建造一艘7万吨油轮,我们可以给您750万美金一艘。”
林志超心中一喜,确实比欧洲便宜,欧洲一艘5.6万吨的船都需要740万美金。
“5万吨左右的货轮呢?”
“大概在500万美金左右!”
确实便宜!
在英国造一艘1.2万吨的货轮,价格都需要200万美金。
而且,林志超猜测,在1959~1961年造船,可能还便宜一点。
考察一番后,林志超心中有数,便说道:“近藤会长,我打算订购两艘七万吨油轮、两艘5万吨货轮。不过在这之前,我打算联络我们的几个日本客户,希望他们能长租。这样一来,我希望只支付25%的造船资金,其余资金用他们的租金,偿还给你们!”
他有钱是不错,但这次造船本身是在和日本造船业维系关系,属于计划之外的造船。
所以,他必须找到日本愿意长租的客户,然后用租金偿还贷款。
近藤一夫思考一番后,说道:“我觉得这个计划不错,以林先生的信誉,我们愿意接受这种方案,也愿意替你说服日本航运公司。”
他也明白,如果是日本航运公司来打造轮船,那么利率比外国客户贵;再加上让香港船东经营,成本会更低,因为香港海员薪水只有日本的三分之一,甚至更低。
如此一来,若是有日本航运公司有想法造船,那么林志超提出他的方案,简直就是‘一箭三雕’。
林志超来到山口汽轮公司,见到了社长山下达郎。
一见面,山下达郎抱怨道:“林先生,你实在精明,那批货轮和我们签约三年,但苏伊士运河只是影响了一年时间不到。亏了,亏了!”
林志超笑道:“山下社长,现在外面运费也不低,再加上第一年有很大的折扣,你们也亏不了多少。更何况,万一苏伊士运河关闭三年,你们也就是赚到了。”
山下达郎没有纠缠下去,毕竟在当时的情况下,签长约也是他的想法,怪罪不了林志超。
“你这次来是?”
林志超轻松的说道:“这次来是想问问你们,要不要租便宜的新船?”
听到便宜,山下达郎立马来兴趣了,如果这边够便宜,那正好可以弥补一下损失。
“什么样的船?”
林志超说道:“我打算在你们的造船厂打造两艘七万吨油轮、两艘五万吨货轮,希望日本的航运公司可以租赁下来。我的方案是这样的.如果你们本来有机会造船,那这个合作非常适合你们。一艘七万吨的油轮,我可以租给你们7年,每年租金仅需200万美金.”
在这个方案中,一艘新船大概需要7年回本。
比如200万美金的年租金,一年利润大概在110万美金,这是刨除造船利息、人员开支、油费、保养费等所有费用的利润。7年便是770万美金,正好抵扣造船费用,还略有盈利。
但对于日本航运公司来说,7年就赚不回一艘新船,首先是造船利息高很多,其次是海员薪水,最后还有税收等。
保守算下来,日本航运公司以现在行情的话,得足足9~10年时间左右回本;更何况,还有各种麻烦——工会、税务等,远不如租船‘干净利落爽快’。
山下达郎听到这个条件,顿时有些心动。
因为山口汽轮本来就要扩大船队规模,造船也在计划中。
“我和同事们考虑考虑,尽快给你们答复!”
“没问题!”
林志超很有信心,他这就是属于‘钻空子’,也绝对是航运史的创新举措。
因为一般来说,都是银行介入贷款;但如今林志超将造船厂、租船方、业主,三方进行了一个联合,可谓是出奇制胜。
而且是,三方都占到了便宜!
当然,这里面也有几个关键成功原因:
第一,是日本造船业、航运公司的自身的‘漏洞’,例如外国造船利息低、本国海员工资高且面临随时加薪。
第二,林志超和环球航运在日本工商界,拥有足够大信誉。
一周后。
环球航运、山口汽轮、三菱船厂,签署了一个三方协议。
环球航运打造四艘船,其中三艘租给山口汽轮,还有一艘则租给另外一家日本公司。
在这两笔交易中,环球航运的回报率也就15%左右,绝对算得上合理水平了。这个年代,利润率20%以上的生意,比比皆是。
“合作愉快”
“合作愉快”
“合作愉快”
签署完合同,大家都非常高兴的握手。
(本章完)
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