第二卷 第一章 丝绸之路（1/2）

吴九舌的前倨后恭让众人都有些不适，张周轩老爷子张了张嘴，很想再喷这条老毒蛇几句，却发现居然很难找到切入点，杀人不过头点地，人家都自认是坐井观天的癞蛤蟆了，你还能怎么喷？

“吴老先生，华夏厨神、面王什么的还是不要再提了，我就是个火车上的厨师，勤行后辈，您这样说不是捧杀我吗？”

周州笑着走出餐车厨房：“过了金陵魔都就不远了，最多还有两三个小时我们就将抵达本次旅途的终点站。

我只希望大家能够满意餐车的服务就好，对了，我们餐车目前还不是承包制，是要受到上级监督管理的，所以希望大家能在餐车的意见簿上多说几句好话啊。”

“是啊，不知不觉，这就要到魔都了，小周师傅，您下一班是七天后吗？”

“对啊，小周师傅您七天后一定会跟车吧？

我可是决定了啊，暂时不回津门，不是有消息说x164会改变部分旅程？介可就有趣了！小周师傅的本事我可知道，每到一地就会做出当地的风味美食，而且还绝对正宗！

介可不容错过啊，我说的对吗各位？

就是有一点啊小周师傅，这個消息确实吗？”

周州的厨艺再棒，大部分乘客也不会因此盲目跟车，毕竟像张周轩老爷子这样有钱有闲的人还是少数，大部分人在结束了这一段难忘的旅程后还是要继续回归现实，为了生活忙碌奔波。

不过为了美食决定继续跟随周州的人也有不少，津门大哥、披肩发都已经先后表态要继续‘追星’了，曹老板坐在一旁虽未发声，看样子也是有些意动的，至于张周轩老爷子那更是不用说，如今还多了一个自认是‘癞蛤蟆’的吴九舌。

如今华夏铁路的发展速度已经是世界第一，东部沿海地区、中原几省放眼看去已经全是高铁动车，哪怕在西南、东南、东北地区，高铁动车和t字头的覆盖率也已经接近了九成。

x164的路线太长，从魔都到藏都要经过沿海几省和中州、秦川，这些地区都是车次密集，线路重合率高，甚至就连西海省现在都尝试通了动车，加上增开的t字头快车，x164经常会因为等线而停车让行，这其实是极大的浪费了铁路资源。

所以不久前霞姨就收到了消息，x164目前还可以暂时保留，但是路线将会有非常大的调整，将会改为取道襄樊、经川省北上金城，而后途经古时的丝绸之路，进入西疆后兜上一个大圈子，再返回西海省，经昆仑山口入藏。

这样改变路线后就可以避开车次重合率高的部分地区，去充实车次相对较少的襄西、川南、雍北和最为缺少列车的西疆省。

虽说这样的改变有些像是把x164打入冷宫的意思，却也非常符合x164旅游列车的定位，从雍北过玉门关，再入西疆的这一段正是古时丝绸之路的华夏段，一路上风光旖旎、地貌多变，美景无数。

虽说路上的条件是艰苦了些，就连各站点补给能力也是十分有限，可谁不知道霞姨身后站着一个成建制的‘胖子天团’？据说此事还曾让铁路局的大佬们一度津津乐道。

“七天后x164能不能按时出发目前还没有最后决定.....”

周州笑道：“路线是肯定要更改的了，我们列车长也已经得到了消息，以后x164会改道襄樊入川，从川南北行，沿着古丝绸之路进入西疆；因为西疆铁路资源匮乏，列车班次太少，所以x164将会从北疆向南疆绕一个大圈子，然后才折回西海省入藏。

x164会彻底变成一辆旅游列车，也将会成为华夏经过站点最多，里程最长的绿皮火车。”

“好嘛，介就有点意思了啊，华夏里程最长的绿皮火车，介你嘛应该可以申请吉尼斯世界纪录了吧？”

津门大哥顿时兴奋起来：“小周师傅，这得多来几张‘糖饼’啊，不然可扛不住饿。对了，这路线一改，里程怕是要过万公里了吧？”

华夏东西长5500公里，x164列车从魔都出发一路向西，中间还要先入川再折向雍北，还要在全国最大省份西疆绕个大圈子，这怎么算都得过万公里了，说是能申请吉尼斯世界纪录可一点都不夸张。

“嗯，听列车长说，如果路线真的这样改，总里程应该会在11000公里以上。”

周州昨天听到消息后其实也非常兴奋，重走丝绸之路是多少华夏人的梦想啊，他却可以边工作边沿着前人的脚步走上一遍，还有人给缴纳五险一金，回头还能带薪休假，这是多美的事儿啊？

“不过要改变路线将会带来一系列的问题......各铁路局、调度段要对接安排，列车本身也要有很大改变，因为里程变长，听说会只保留一到两节硬座车厢，其余车厢都要改成卧铺车厢，载客量会因此下降，但是却能够保证每一位乘客得到更充足的休息。”

“这就对了，既然定位为旅游列车，就应该增加卧铺车厢嘛，不然动辄几千上万公里下来，铁人也扛不住啊？”