第七百九十一章：试运营（1/2）

中航西南旗下的在研项目还能够有很多的精彩看点，甚至就贵羊航空工业园内的项目都还有不少能拿得出手的项目，但毕竟这一众大佬也都是大忙人，高高兴兴地参加了歼18的首飞之后，接着又参观其它的好几个项目，时间上排的已经是满满当当。

当目送着飞机拔地而起，这些在共和国位居高位的大佬们终究还是离开了，但就在他们的离开的同时，93年这个重要的时间节点才刚刚开始，这一年同样没有太多重要的项目，但只要愿意关注，那么总还是有很多可以令人激动起来的消息。

仅仅是三月底的时候，从联合客机公司就传来了好消息，首先是英国那边的av台，一样也是在公关部门挥动着各种关系和金钱开路之后，再加上稍微透露一些之前总理对av在每天晚上七点的电视连续剧《新闻快.播》中花了五分钟的时间对项目进行宣传介绍之后，那边民航总局算是明白了。拿到英国和德国适航证的mpc-75已经是无限接近成功，之前虽然同联合客机公司说的是只要能拿到法国的适航证，这边国内就给颁发适航证的事情在这个特殊的时候肯定也不能算数，毕竟此时的共和国因为法国对弯弯出售幻影2000的事情都闹的直接驱逐法国领事馆了，民航总局再傻也不会去提法国这茬。

于是就在mpc-75获得了英德两国的适航证不到两天时间，93年4月3日，民航总局也接着颁发了mpc-75的适航证书，还不仅如此，为了弥补之前民航总局因为慢了一拍而给人们造成的糟糕印象，随着mpc-75适航证一起颁发的还有cg-2000发动机的适航证，这倒是一个令人颇感意外的收获。

有了中英德三国的适航证傍身.c-75一下就风光了起来，随后联合客机公司也开始在世界各国申请适航证，而显然中英德三国的影响力还算是很不错的，一些同这三国签订合约承认对方所颁发适航证的国家则是直接就顺利的又发出了自己的适航证。

总体来说，在这第一波适航证颁发的热潮中，以中英德三国为首的共计五十多个国家都向mpc-75开放了自己的民航客机市场，一些没有发适航证的国家也还是同意了mpc-75的过境飞行，这期间又带起一小波的订单，虽然不多但还算聊胜于无。