第四百六十九章：重型机的尺寸（1/2）

“关于dsi进气道的研制进度问题，你也知道这种进气道是一种全新的技术，虽然我们已经前期投入了很多的精力，但我们的研制依然还需要差不多一年的时间。”

诺斯罗普的这位副总对于杨辉还在催促dsi进气道的研制进度一事表示非常的不解。

这样的一种全新技术，用两到三年时间来完成研制，这已经是很不错的效率了，毕竟这一技术是绝对的全新领域，在此之前没有任何公布的参考消息。

至于杨辉说的加大科研投入，这一点却是难不倒诺斯罗普，现在的诺斯罗普可谓是财大气粗，只要西南科工能跟上另外一半资金的投入，一切都不是问题。

美国式的招牌瘪嘴笑，配合着夸张的面部表情一起：“当然可以，关于dsi进气道的研制，我们诺斯罗普的意见肯定是投入越多越好，这时间是非常宝贵的，不过到时候西南科工要出的另一半科研资金也要能跟上需求才是。”

万万没想到居然被诺斯罗普鄙视了，现在的西南科工像是穷人吗？

虽然在国际上来看，还仅仅只是属于那种刚好解决温饱问题的阶段，但在国内绝对是当之无愧地属于先富起来的那一部分单位。

只要能加快研制速度，杨辉是不会有任何不满，早一点把dsi进气道完整掌握才是当下最为重要的事。

“这肯定没有问题，我们会根据研制的资金报表，每个月定时将研发资金注入科研项目组，只要速度能够快一些就好。”

杨辉答应的爽快，这边诺斯罗普也乐得高兴，早点完成这一技术的研制。就可以早一点抽调出人手进行其他项目，多拖延一天都是钱啊！

如此，在双方的一致决定之下。将dsi进气道的研制进度再一次加快。

被杨辉心里面列为西南科工新歼项目的几大高新技术之一的dsi进气道研制进度再次提速，而杨辉对于其他的方面技术研制。反而担心的不是太多。

鉴于新歼是属于多用途战斗攻击机，这就需要优秀的低空、低速性能，再加上杨辉心里的一些其他关于未来的想法，西南科工的新歼气动方案反而是最容易做出来的。

做为西南科工的总经理，杨辉提出了歼教七的优秀气动方案，也正是因为这一气动的先进，才带来了歼七四和歼七五这两款家伙，至于后来的侧板技术、大边条翼技术等等就更不用说。

虽然在这些技术里面。除了歼教七的气动是杨辉亲自带队拿出的最终方案，其他的气动都是杨辉提出总体设计方案，最后气动设计室具体执行。

但随着这些气动技术的不断成功，并为西南科工带来诸多的好处，现在的新歼气动总体方案自然是归由杨辉勾勒。

“对了，我们这次的新歼作战要求和f18差不多，主要作战空域更是有着很大的重叠，我认为新歼的气动方案应该继承yf17的设计。”

杨辉这里说着yf17的编号，但明白人都知道杨辉说的是f18，而且现在西南科工的资料室就躺着诺斯罗普的f18很多设计资料。

本来。西南科工和诺斯罗普双方也就是做着这个打算，就是要把f18再次强化，最好做出一款比现在美国使用中的f18a/b、c/d型战机。

“不不。不是yf17战机，是从f18的基础上进行第二次开发，诺斯罗普不仅在这方面有些丰富的经验，而且这也符合西南科工现在的技术积累水平。”