第四十二章：云山之行（二）（1/2）

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然而，建设局那班人也是这样做的。

云山山脉平均海拔均在两千左右，与山下的云山山谷的落差有近千米，四周山壁比较陡峭，在谷内建一条通往山顶的公路很显然费时费力。相比山脉外围，山势就比较平缓，尤其是向岛中的东北方向，接连的山丘，使得这一处山体结构坡度不大。

建设局的技术人员在现场勘测后，将这一块选定为最佳预选方案中，最终由大明宰相罗钰莹拍板，上山公路便定在这。

朱威的车队缓缓而行，旅途中遇到了不少车辆，有旅游公司的旅游大巴，也有自驾游的国民，当然也少不了运送各种建筑材料的大货车，说到这些大货重卡，不得不特意提一下。

自从，宝运几次扩厂后，各类电动货车也相继下线出厂。值得一提的是，配备超强五型电动机的宝运大货车，能满载60吨货物并还能有100码的速度，超强的牵引力外加载重型变速箱的它能轻松翻越长数公里的45度斜坡。

其能力丝毫不逊于那些柴油重卡。

大明的建设、建筑工程公司纷纷响应朝廷的政听，陆续淘汰了老式的柴油重卡，改换成这种绿色环保的电动大货车。

对于这些柴油重卡，宝运公司采用以旧换新的营销模式，大大减少了这些公司的运营成本，对于宝运公司的这种模式，这些建设公司很是支持，虽说大明朝廷没有禁止柴油的使用量，但相比电能来说，大明昂贵的柴油不可为不是令这些公司加剧成本的关键。

就算是一些外国公司，入明后也相继购入大批量的电动货车而不是像数月前由本国带过去。

中云公路，建在山丘与密林中，时不时都能见到一些鸟类以及各种野生动物闯进公路，自从朱威下令封山后，瀛洲中部近六万平方公里的大片面积建立起自然保护区，派遣巡捕保护，原本国民们还能进山淘些山珍野味什么的，如今可不行了。尤其是山邻村的村民，缺少了重要收入后，说没有怨言是说不过去的。

这些村民都是当时不愿离开，随朱尚留下来的人，朱威肯定不会让他们吃亏。对于缺少平整耕地的山邻人，大明户部农政司的官员们为他们带来了适合丘陵的作物，果树。

当然这些果树基本上都是由赤足号特意改良过的，有目前寒温带的大众热销水果种类，也有瀛洲本土特产水果，当然种植果树建立在不破坏原山林环境的基本原则，合理利用山地，哪怕是这样，依旧有不少丘陵山地没有被利用到。

三十分钟不到的车程，朱威车队来到了云山山口，山口前一个偌大的繁体字路牌，直走：云山道观2km、云山古村7km，右转：云山县城24km、盘丘县城143km。

司机缓缓靠边停车，坐在副驾驶的李杰转头朝朱威问道：“圣上，我们先去那？”

“云山道观。”

朱威淡淡看了一眼窗外，轻声回道，旋即对朱尚简单的介绍：“那云山道观就建在外谷深处的竹林边，环境还算不错，只是破烂了点，不久前，我特意命人去修缮过……”