第三十六章 防抱死制动系统（1/2）

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罗源民等人自然对付新提到的防抱死制动系统很感兴趣，不过付新来不及解释了，因为安德里亚斯和拉姆等人已经走到了跟前。

接下来，罗源民等人被拉姆请到了斯般度工厂的会议室，双方就中方引进一条摩托车生产线一事儿展开了激烈的交锋。

拉姆显然是得到了雷瑟夫的指示，在价格上，是丝毫不让，咬死一千一百万美元这个数目，丝毫不肯松动，好似吃定了罗源民等人似的。

事实上，斯般度工厂这方的拉姆，着实是吃定了罗源民等人，好似他们已经打听清楚，罗源民等人的底线是什么。

一千一百万美元，这个价格，罗源民等人自然能够接受，不过接受归接受，但是能少一点，谁会不愿意呢？

“拉姆先生，我们的这边的意见是，接受你们一千一百万美元的价格，但是，你们得把你们总公司的防抱死制动系统转让给我们。”付新很是坚定地说道。

“防抱死制动制动系统？那是汽车上面上面的技术，你们要来做什么？难道你们还想引进一条汽车生产线吗？这个我可事先说明，引进汽车生产线，得你们去找我们公司的董事会谈，我无法做主。”拉姆疑惑地说道。

“看来宝马公司还没有把防抱死制动制动系统装到摩托车上面的想法啊，不过正好，你们没有这想法，自然不知道他的好处。”付新心底想到。

所谓防抱死制动系统，英文缩写是ABS，全称是Anti-lock_Braking_System，a防抱死制动系统可安装在任何带液压刹车的汽车上。

它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

它的优点是当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死制动系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到百分之九十以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

其中，装有ABS防抱死制动系统的车辆在干柏油路路面的防滑性能达到了百分之八十到百分之九十，雨天路面的防滑性能达到了百分之十到百分之三十，雪天路面的防滑性能分别达到了百分之十五到百分之二十。

防抱死制动系统有这种优秀的性能，宝马公司的技术人员们，自然不会忽视他们名下的摩托车产品，在一九八八年，宝马公司全球首次采用这一技术把其安装到了摩托车上。

在付新的前世，知道他穿越前，宝马公司依然是把这一技术应用最广的摩托车生产企业。全球所有的摩托车生产企业中，唯有宝马公司名下的所有车型，装备了这种ABS防抱死制动系统。

付新把拉姆的话翻译给了罗源民等人，罗源民听后，随即露出了喜色，一个个都脑补着想道：“这付新，果然有本事，竟然可以从这里找到切入点，让对方的汽车这一产品加入进来。”

随即，罗源民说道：“是的，拉姆先生，我们对你们的汽车生产线，非常感兴趣，不知道贵方能不能给我们这个机会。”

听了罗源民的话，付新稍微一愣，随即明白这是罗源民等人自己脑补了，不过罗源民都说出来了，而且拉姆这一方也有一个翻译，付新只好将错就错，如实把罗源民的话翻译了出来。

罗源民的意思，付新自然明白，如果能够把宝马公司的汽车生产线引进到国内，那绝对是一项大政绩，如果能够成功，省里没有可能不答应。

而且，西江省也不是没有汽车生产企业，西江汽车制造厂，目前能够生产出井冈山牌汽车制造厂，自一九六八年首批十二辆井冈山牌汽车下线以来，已经成立有十多年历史了。

或许西江汽车制造厂让你陌生，可是等到明年三月份，也就是一九八五年三月，由西汽江车制造厂与日本五十铃汽车株式会社双方签署正式合同：以技术引进、技贸结合方式引进日本五十铃公司NHR542双排座1.25吨轻型汽车。

然后到一九九三年四月，西江汽车制造厂持有75股权，日本五十铃公司、伊藤忠商社各持有12.5股权更名江铃集团集团之后，你就应该不陌生了吧！江铃集团生产的皮卡，虽然说不上多好多好，但至少在国内市场上还算是小有名气。

所以对于西江省来说，不是没有生产汽车工人，而是缺少生产汽车的技术啊！如果能把宝马公司的汽车生产技术引进，那绝对是一件大好事！