第九百五十一章 缩影（2/2）

无论是试探还是询问，又或者根本就没有怀疑，齐天林跟一帮日本人找寻被绑架油轮受了不少伤的说法简直传遍了他的整个圈子。

朋友们嬉笑怒骂的打电话来慰问嘲笑的都不少，不过这个受伤的保罗倒是比那个一往无前永远获胜的家伙更容易得到认同，所以麦克都约齐天林伤好点以后一起去打猎钓鱼。

主要还是叮嘱他最近步子放慢点，实在是美军没法提供更多的资源和人力财力……

这话在第二天，就得到了印证。

因为紧接着雪上加霜的事情就出现了！

整个美军都削减开支，着落到卡尔塔的这个空军基地体现就是，以前根本不顾惜油料的大量空中训练巡逻被压缩了三分之二！

但就算是军营内部正在紧锣密鼓的自查，正常的军事训练总还是有，一些获得了确认与本次事件无关的飞行员还是重新登机进行标准巡逻和空中飞行训练。

从没听说哪个飞行部队的飞行员可以多长时间不上天，还能保持高超驾驶技巧的。

只是相应的为了减少其他地勤人员的数量跟班次，原本每个批次三五架上天轮训的方式变成了十多架飞机一股脑的起飞，训练科目完成以后就依次降落，大家都省事，不用加班。

机械也不能一直不运转老是停在机库或者机场上，家庭轿车都不能停放超过半个月，不然全车都要亏电呢，道理是一样的。

所以上百架战机，这天终于轮到了A10攻击机中队，他们开始到机场做准备的时候，另外一个战术轰炸中队也来机场上。

飞机在上天之前是要做复杂的检修才能允许上天的。

但什么叫应力性损伤？

那就是所谓的金属疲劳或者机械强度损伤，这种东西不在大力运行的时候看不出来的，小到一根前轮液压支撑臂，大到涡轮发动机扇叶的叶片，乃至一整块机翼的金属强度，这不是日常维护检查可以轻易发现的细节。

用工具或者电脑检测，听声音看数据，都是凭借经验来得知是否有问题，而经验又是建立在这些飞机经过了什么样的检修，服役时间长短，做过什么样的工作任务，哪些部位可能受伤，哪些部位不容易或者从未出过问题，不用看，在大批量飞机急待升空的时候，这种检修更多还是在遵循流程。

所以连齐天林都不记得具

体哪架飞机在什么位置自己做过手脚的情况下，这些外观真看不出来任何变化的对地攻击机和战术轰炸机升空了……

所谓应力伤害还有个最坑人的地方就是，不到高强度，不会体现出来。

所以几乎所有的战机都顺利升空了。

所有人都以为这不过是一次再寻常不过的日间战机科目训练，地勤人员目睹飞机升空，口中开始轻松交谈起最近基地里面最沸沸扬扬的自查事件。

战机们也在震耳欲聋的轰鸣声中开始在空中相互组成长机和僚机配对，按照不同分队进行各自不同的科目训练。

塔台控制也在雷达上关注着这些战机按照预定轨迹运行，领航员们度过了相对危险的起飞时段，放松下来开始倒咖啡，相互说几句八卦，探讨最近有什么事情比得过CIA的灭门案。

突然就发现空中有飞机的飞行路线开始紊乱！

塔台顿时就有点紧张，不停呼叫飞行员，得到的是飞行员一连串的咒骂和紧急指令。

最先出现问题的就是机械操作失灵！

这种问题一般都出现在方向舵跟水平舵上，在高空飞行中，这些机翼起伏的动作决定了飞机的控制力，现在现代主流先进战机都是电传操控系统，而A10作为一种服役超过四十年的老字号，采用的还是液压机械操控，这反映在高速中突然对机翼操控断裂上，就很容易失控了！

空中摇摇摆摆，竭力挽回自己身姿的战机，真的好像美国这架大飞机的缩影！