第五百五十章 风帆到铁甲（1/2）

在1867-68年，阿喀琉斯号更换为了22门7吋和8门8吋前装线膛炮，除4门7吋炮用于取代上层甲板的110磅炮外，其余均安装于主甲板舷侧。

之后在1874年，该舰又引入了更为强大的9吋（229mm）线膛炮，该炮自重12吨，弹重约115kg，共计14门9吋炮取代了原先的4门8吋炮和20门7吋炮，剩余的2门7吋炮则继续安装于上层甲板。

阿喀琉斯号的装甲防护同样覆盖全舰舷侧，其布置方式类似前述的赫克托耳级，其舰舯64.6m长的区域有4.5吋（114mm）厚的装甲带防护，艏艉装甲降至2.5吋（64mm），垂直方向上自上层甲板延伸至水线下1.7m深处。

阿喀琉斯号同样有4.5吋装甲隔舱壁防护纵向炮火。

阿喀琉斯号一直活跃到了19世纪末，在1889年的改装中还换装了新锐的速射炮和机枪，直到1901年成为一艘补给舰，并于1902年被更名为西伯尼亚号，以让出自己原本的舰名给新建的装甲巡洋舰。

林加德直接照搬，不知道的数据也让圣约翰的工程师们做出了修改，基本保证了恢复原样。

圣约翰级的诞生，标志着这个世界的航海将进入新纪元。

因为铁甲舰和风帆舰是截然不同的时代产物，根本没办法放到一起横向对比。

前世，1860年至1890年是自然动力时代到蒸汽动力时代的过渡时期，是近距离海战与中远距离海战的过渡时期，是实心炮弹与高爆弹穿甲弹的过渡时期。

占领甲板数千年之久的风帆黯然落幕，咆哮的蒸汽机成为时代的主流。

在那个风能与蒸汽机交相辉映的时代，在那个各种海军思想激烈碰撞的时代，在那个撞角设计复兴的时代，在那个所有人都在为千古未有之变局而迷茫的时代，海军应当如何发展海军？

没有人可以回答这个问题。

要不是林加德熟悉海军历史，在这个世界的他一定抓瞎。

1782年，西班牙人将装甲安装在了风帆战列舰上，但是装甲设计导致战舰的排水量直线上升。

风帆不堪重负，风帆战列舰装上装甲以后根本跑不动，所以西班牙人认为给风帆战列舰安装装甲是一种愚蠢的选择。即便如此，西班牙这种失败的常识，也已经为海军的变革埋下了一颗种子。

1815年美国人富尔顿将蒸汽机和明轮舰艇结合起来，建造了世界上第1艘汽轮。

但是明轮设计效率很低，而且硕大的明轮非常显眼，容易被摧毁。

因此在蒸汽船诞生之初，各国海军并不信任明轮蒸汽船，仅仅是在一系列的小型舰艇之上尝尝鲜。

1837年螺旋桨诞生，螺旋桨位于水线以下，安全性大大提升，再者螺旋桨全部浸没在水中，效率远高于明轮设计。

三胀式蒸汽机制造越发成熟，功率密度快速提高，水面舰艇的航速从几节跳到了十几节。

但是蒸汽机的可靠性非常糟糕，一天熄火七八次都属于正常操作。

因此海军在蒸汽时代的探索走的非常的谨慎，在那个年代新式的战列舰往往是将蒸汽机与原有的风帆战舰结合起来。

战舰正常情况下使用风力航行，以减少蒸汽机的磨损。

只有在进入交战状态或者风速较低的时候，才会启动蒸汽机。