第289章世界第一辆四轮汽车（1/2）

隔了几日

“启奏陛下，发明汽车的侯广田先生和他的发明以及资助人等，都已经在殿外广场等候，恭迎陛下垂询。”

“哦……人来了吗？那要去看看。”

李察闻声放下手中的奏折，脸上浮现起饶有兴趣的神色，他最初从报纸上看到这则消息的时候非常错愕，以为这又是一位穿越人士呢？

现在啥时候啊？

现在才1858年8月下旬，距离德国发明家卡尔-本茨夫人～贝瑞塔·林格带上孩子，驾驶着世界上第1辆三轮本茨汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母还有整整30年。

李察陷入了一个误区，总认为汽车时代还没有到来，需要等到数十年后。

实际上

自大唐王国崛起在北美之后，蝴蝶效应引发的改变已经很多了，6匹、12匹和20匹柴油机广泛应用在农业领域，已在大唐王国形成了世界领先的柴油机械生产能力。

在上一年度，12匹手扶拖拉机年产量已经高达1.33万台，广泛应用在大唐王国大大小小的农场，种植园和开垦荒地等领域，并且畅销美国南方各州和欧洲，大额订单如雪片般飞来。

大唐帝国迅速形成了长安农机厂，洛杉矶农机厂，波特兰机械厂等数个龙头企业，配套生产出手扶拖拉机，挂斗拖拉机，各种农机挂件，广泛应用于翻、耙、垄、割各场景。

小型柴油机同时应用于食品厂，罐头厂，机械厂，纺织厂作为设备动力来源，应用于矿山牵引和抽水，应用于中小型船舶动力等等。

既然如此，为什么不能造以柴油机为动力的汽车呢？

李察确实没想到，不代表富有聪明才智的华人民间发明家没想到，不但想到了，而且经过数年打磨，真的研发出世界第1台四轮汽车。

在广场上

李察被眼前的这辆四轮汽车吸引住了，连旁边施礼的民间奇人侯广田和他的同伴都没有注意到，径直走了过去仔细查看。

侯广田先生发明的这台柴油汽车直接应用了4轮马车的架构，前面两个轮子小，后面两个轮子大，从前面轮子伸出来一个像船舵似的木质方向盘。

呃……等等……这就是一个小的船舵。

其动力系统就是一台12匹柴油机，使用的是手扶拖拉机的杆式拨档，向上一推是前进档，中间是空档，向下一拉是倒档，没什么新奇之处。

其实这个离合器的设计源自于李察的提醒，原来的手扶拖拉机根本没有什么档位，柴油机发动起来就缓缓前进，必须要踩着刹车才行，这样又容易把柴油机憋死了，使用起来很不方便。

在视察时候，李察听到这样的极大缺陷，顺口便说了一句；“应该单独设计一套装置，主要功能是动力的结合与分离，解决使用中的难题。”

很多设计就是一层窗户纸，点透了便豁然开朗，在实现上没什么难度，很多技术人员往往就想不到这一点。

最让李察感兴趣的是连接在方向舵上的横拉杆，这是通过齿轮咬合转向的新设计，用手扳动方向舵就可以自如的让两个较小的前轮转向，想必这是出于侯广田先生的新颖设计。

这与传统的西方马车转向结构不同，西方马车转向结构，源自于古罗马时期的凯尔特人，在马车两个前轮中部设置转向轴，以此灵活转动。

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在眼前这辆世界第1台四轮汽车上，李察甚至看见了现代马车上的钢质弹黄，环绕了一圈他便心中有数了。

这确实是原来历史上没有出现过的第1台4轮汽车，这种通过齿轮咬合转向的设计，巧妙的避开了至今尚未发明的万向节，万向节的结构和制造工艺过于复杂，这个民间奇人通过巧思设计，加上横拉杆同样也能起到很好的转向效果。

这辆汽车看起来相当漂亮，想必进宫以前进行了装饰，驾驶员两侧甚至还有两个煤油灯，煤油灯的底部用镜子反射灯光。

“不错，是非常新颖的设计，这一切都源于你自己的天才想法吗……侯广田先生？”

“草民侯广田叩见陛下，恭请陛下金安。”侯广田恭敬的单膝跪下去，几乎靠了地，单手扶在胸前行屈膝礼。

这种是大唐王国最隆重的礼仪，若是单手下垂应该就是打千儿，若是原地鞠躬抚胸，那就是西方的抚胸礼。

“免礼，站起来回话。”李察神情温和的说道。

这是他一贯做法，对待平民百姓宛若春风拂面一般，也正因此广受爱戴，在王国内声望卓着，享有极高的狂热崇拜群体。

但是李察久居高位，身上那种尊贵气息不经意间流露出来，就能给人以极大的压迫感。

侯广田多少是见过世面的读书人，也是一位经验丰富的工程师，因此比那些目不识丁的老百姓更懂得敬畏，他仅仅站起身来抬眼看了一下陛下，便急忙躬身低下头去。

李察见状和蔼的笑了起来，说道；“我是你们的君王，又非吃人的老虎，想来何广田先生也是很有见地的读书人，有什么想法尽管大胆说出来，不知不罪嘛！”