855章 氢氧发动机生产线！（1/2）

“国内发展数字智能化航天技术是非常有必要的。”

许环山说完这句话后随即转头看向了周晓东说道：“这方面的工作你要上些心。”

“是，领导。”

周晓东点头道：“现在我们国内有多种类型的火箭发动机，虽然安西发动机公司方面已经建立起了数字智能化的液氧煤油发动机生产线，不过氢氧发动机并没有这种生产线，另外这种发动机进行试验测试的设施资源也不够。”

说到这里，他开口说道：“两年前我们国内为液氧煤油发动机建好了试车台资源，如果可以的话，我希望能让玄思航天科技公司方面和航天科技集团一起再选个地方为氢氧发动机搭建一个新的试车台和发动机生产线，这样能够让国内氢氧发动机走得更稳也更快一些。”

“可以，你尽快打个报告上来。”

许环山点头道。

听到他同意下来，周晓东眼中露出了一抹喜色。

其实跟航空产业领域一样，航天运载火箭也是动力先行，高性能的火箭发动机能大幅提升提升国内航天技术水平，将火箭运载能力也能推到一个新高度。

国内在氢氧发动机技术领域从上个世纪八十年代中期就开始设计研制，花了十年的时间研制成功了这种可以用火药进行两次点火启动的发动机产品，这方面的技术虽然比亚米利加国要差，但是却比欧巴罗要强，毕竟现阶段欧巴罗方面在氢氧发动机方面只能进行一次点火。

数年前国内研发的这种新型氢氧发动机显然在测试方面做得不够多，可靠性自然不是很好。

之前国内在试车台上进行的测试最长工作时间在两百秒，因为实验资源紧张，试验测试次数和累计时间显然是不够的。

这个问题之前在航空发动机领域就一直存在这个问题，不过周晓东自己掏腰包将各种航空发动机的实验设施和实验设备全都搭建起来并且进行大量的试验测试，并且在这个上面砸了数百亿进去，耗费了七年多的时间总算是治好了国内航空发动机心脏病的病情。

数年前国家启动了载人航天和登月工程等大项目，不过高层人员在意的是这些项目本身，对于火箭发动机这一块拨付的经费并不多。

这个情况周晓东通过同国内这个圈子里面的科学家和技术专家以及工厂企业方进行的各种询问了解是很清楚的。

其实国内在氢氧发动机技术领域已经持续研发二十多年了，比液氧煤油发动机技术还要久远，只是因为经费少，目前只是设计研制生产这种发动机推力比较小，主要用在第三级火箭上面。

这种液氢液氧发动机的生产过程极其复杂，涉及零件生产，零件特种加工，锻造件、铸造件生产，阀门、涡轮泵、推力室、大喷管等组件生产及装配焊接、总装测试等工艺环节，生产周期长，工艺要求高，迄今为止，世界上也只有少数国家掌握了核心技术。