652章 新型坦克动力包系统！（1/2）

这边的多座高性能风洞设施和这种高空试验台设施基地都是周晓东负责推动建造，光是建设费用就已经消耗掉了七八十亿，虽然玄思科技集团自己本身承担了这些设施相当多设备方面的内容，不过周晓东还是掏了相当多的钱。

陶正阳对于这个情况还是很关心的，毕竟周晓东负责建设的这些大型实验设施是国内航空产业发展必不可少的，尤其是接下来要建设的这种更大尺寸高空台试验舱是国内大型涡扇航空发动机研制必须要用到的。

周晓东此时主动地承担起这种大型高空台实验舱建设项目让陶正阳心中颇为感动，表示这样的实验设施建成后中央方面勒紧裤腰带也会让这些实验设施正常运转，满足今后各种大型航空发动机的各种试验测试项目。

次日上午，陶正阳对玄思汽车科技公司进行了参观考察，重点考察了这边为坦克等地面武器装备专门研制的动力包系统。

目前这边动力系统研发中心已经研发出了6缸、10缸、12缸和16缸等多种高功率密度发动机和配套的变速箱样机，正在试验台上进行各种试验测试。

“这款动力包能输出两千匹的马力？”

陶正阳此时看着眼前这款有着十六缸的动力包系统样机惊喜地问道。

“是的，领导。”

杨军奇此时一脸自豪地介绍道：“这款十六缸的涡轮增压发动机最高功率可以输出一千四百八十瓦功率，最大扭矩可以输出超过五千牛的扭矩……”

“这么高的功率密度对我们国内目前最大的坦克来说都有些性能过剩了呀！”

许还山惊喜地说道。

“我们研制这款动力包系统主要是想试试我们自身现在在高功率柴油发动机和变速箱技术能做到什么程度，同时做好技术研发储备，现在可能用不上，不过说不准哪天有需求就能用上了。”

周晓东笑着说道。

为了研制如此高功率密度和超高扭矩输出的动力包系统，玄思汽车科技公司和玄思科技集团这边不得不在材材料和部件系统工艺技术上进行了大量的技术研发攻关，用了一年多的时间搞定了这些技术难题。

为了搞定这种动力包系统对曲轴和轴承、变速箱等部件超高的要求，几乎是调动了上万名技术研发团队和各种技术资源，尤其是合金材料和材料处理方面的技术研发团队对产品项目贡献非常巨大。

当然，这都是靠玄思科技集团这边砸人砸钱砸研发投入才搞定的。

这边成立的动力系统研发中心从五年前成立后一直在内燃机和变速箱技术领域进行高强度的研发投入，到现在在内燃机动力系统这一块已经是成了国内技术水平最高的存在。