546章 新能源汽车！（2/2）

玄思科技集团公司旗下精细化工公司跟达柯集团公司在光学薄膜、墨水涂料等技术上进行了合作，从达柯集团公司手里拿到了多项离子膜技术，在这个基础上自己展开了氯碱离子膜和质子交换膜方面的技术研发工作。

达柯集团之前研发的离子膜技术只是作为技术储备，并没有投入生产，还需要玄思科技集团公司这边自己进一步研发，将生产的离子膜装置的化工设备给研制出来。

目前技术团队在实验室里面已经在这两张膜上都取得了不小的研发进展，周晓东对于今后将自身甲醇燃料电池动力系统的成本降下来是非常有信心的。

陶正阳此时听到周晓东已经开始在甲醇燃料电池上进行布局，脸上笑意更盛。

“你们怎么不研发这种氢燃料电池产品？”

田宗乾此时开口说道：“我这段时间问过科技部王东旭同志，他主张发展这种氢燃料电池动力系统。”

“甲醇燃料电池系统化学反应后虽然会产生二氧化碳，不过不会产生污染物，并且甲醇容易运输储存加注，并不需要像氢气这样需要进行加压低温处理才能变成液态，并且甲醇获取来源广泛，更能容易实现产业化。”

周晓东开口说道：“所以我们将宝押在了甲醇燃料电池技术上。”

他知道这种王东旭部长之前在德意志留学，并且在迪奥这家世界知名汽车集团公司工作多年，并且主导研发了多项汽车技术，这次回国担任科技部部长后自然在新能源汽车技术上非常重视。

迪奥集团自身对氢燃料电池技术上非常看重，王东旭回国后显然是更偏爱于氢燃料电池技术。

周晓东在燃料电池动力系统上考虑得更多的是产业化方面的事情。

混动技术车型还是要烧油，所以不会对现有的能源格局产生什么太大的影响，但是燃料电池动力系统就不一样了，必须要考虑到甲醇或者氢气加注站建设以及运输储存和制备获取方面的种种问题。

这方面的问题周晓东和自身一众科学家们进行了详细的论证分析，周晓东还是拍板决定研发这种甲醇重整燃料电池系统技术。

其实这种燃料电池系统是氢燃料电池的变种，需要将甲醇重整变为氢气后在进入电芯工作，比氢燃料电池更加复杂一些。