475章 缩短差距！（1/2）

在观察实验室里面，此时动力系统的设计研发部门技术人员都是看着众多电脑屏幕上显示的各种数据参数，同时多个监视器屏幕上正显示着那套十四升排量v8发动机和变速箱正在试验台架上测试当中的画面。

此时负责动力系统设计研发的杨军奇和赵立志两位技术专家分别向周晓东汇报着当前动力系统进行的测试项目内容。

这两位技术专家是周晓东从国内几家动力研究所里面挖过来的，另外也挖了一批高级工程师过来，组建起了一支核心的技术团队。

当然，玄思汽车科技公司这边也从国内开设热能与动力学工程专业院系以及机械工程等的高校招募了一批博士和研究生在成立了多个技术部门展开技术研发工作。

玄思汽车科技公司在潭州市那边组建了客车底盘系统和车身设计制造技术研发部门并且新建了工厂对生产线设备工艺技术进行了全部的更新。

挨着玄思科技集团公司总部这边的玄思汽车科技则是投资建设了大型的研发设施和技术研发团队，发动机、变速箱、方向机、刹车系统等全都展开了研制工作。

“周先生，我们自身研制的这款动力系统现在马力达到了520匹马力，扭矩能达到2700牛米……”

杨军奇此时一脸兴奋地对周晓东说道：“这款动力系统目前已经是国内民用级别柴油机性能最好的了。”

周晓东看着屏幕上的实验数据，高兴地点头道：“看来我们请李斯特技术公司帮助我们进行设计研制咨询的钱还是没有白花呀！”

玄思汽车科技公司方面向奥利地的这家李斯特老牌动力系统技术咨询公司支付了巨额的费用后按照玄思汽车科技这边的要求设计了v6和v8多款柴油发动机和匹配的变速箱，这边的技术团队当然也是参与了设计。

这款排量在十四升的v8发动机是玄思汽车科技公司为国内重型卡车准备的，这个水平目前已经是相当接近欧洲目前重卡的v8发动机水平了。

李斯特技术公司方面主要是帮助这边的技术团队确定了v8和v6发动机的整体设计，并且对这边设计团队的设计方案进行了各种优化工作。

毕竟李斯特技术公司设计研发发动机变速箱技术有五十多年的技术经验，并且玄思汽车科技公司这边给的钱又多，李斯特技术公司动用了自己大部分的资源用心地帮助这边技术团队进行了各种设计，用上了李斯特多年来自身积累的全部技术经验。

目前欧洲方面重型卡车用到的最大排量v8发动机是十六升，动力接近六百匹，目前玄思汽车科技公司研制的这种十四升发动机动力超过了五百匹已经是相当了不起的成绩了！

现阶段国内最好的几家柴油机制造公司基本上只能生产两百匹马力左右的发动机型号，跟欧洲大功率柴油发动机有相当大的技术差距。

周晓东用自己赚来的钱花重金请了李斯特技术公司帮助自己的技术团队设计了多款柴油机和变速箱和建设了完整的动力系统研发设施和研发设备以及研发流程。