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第470章 电动超跑(2/2)

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2011年的法兰克福车展上,rimac公司发布了第一款车型——conceptone。

当时的c1还是概念车,它的性能惊世骇俗,四电机驱动,总功率1241马力,总扭矩1600nm,零百加速时间2.6秒,0-200km/h6.2秒,0-300km/h14.2秒,最高时速被限制在356km/h。

当时的c1,搭载了来自索尼公司的90kwh的三元锂电池,续航里程349公里,碳纤维车体,车重1850kg。

有意思的是,那个时候特斯拉公司的roadster也已经问世,但性能和相比就是个弟弟。

作为世界上第一款纯电动超跑,当之无愧。

只不过到目前为止,这款车都没有实现量产,只生产出一辆概念车。

因为作为rimac公司创始人的马特,一直都是没有足够的资金完成这款车型的最终量产。

而为了生存,rimac这些年更像是一家技术公司,为其他汽车制造商提供技术支持,制造和开发原型车。

例如在柯尼塞格regera上使用的电池组和动力分配系统,就由rimac和柯尼塞格共同研发;同时在的阿斯顿马丁valkyrie、捷豹e-typezero车型上,都能找到rimac提供的技术。

try{mad1('gad2');} catch(ex){}之所以马特最终同意zero智能的收购,也是因为之后zero智能将在智能科技领域向rimac公司提供帮助,并且出资在亚特兰岛建立rimac公司的研发中心,用于最新电动超级跑车的研发。

并且提供资金帮助马特改进已有的conceptone电动超级跑车,让其进入民用车市场,完成量产。

本身rimac品牌的定位, 就是电动车领域类似科尼塞克和帕加尼的豪华品牌,并不像特斯拉公司那样是针对大众的品牌,对产量的需求极高。

即便是实现量产,每一种车型也都会是限量版生产,因此非常适合此时的亚特兰岛进行产业培育。

并且zero智能得到了索尼公司的自动化工业机器人工厂的技术,在进行完智能机器人工厂的建造之后,通过消化这些技术,也将会为rimac公司的电动超级跑车组装工厂进行建设。

值得一提的是,在亚特兰大学的附近,已经逐渐建成了一片科技研发中心,包括人工智能研发中心、生物科技研发中心等,都建立在附近。

并且相关的产业孵化基地也在建设之中,zero智能、at护肤、流光涂料等公司的实验室也会设立在附近。就连亚特兰岛上的数据中心,也离那里不远。

在规划中,这里将是未来亚特兰岛的科技中心。

在最早的时候,亚特兰岛的定位,就是全球的娱乐中心之一,因此最早的两个市区,就是漫威区和g区。

后来又逐渐有了金融中心的目标,现在的科技领域,也只是在培育之中,只是在某些领域开始进行突破,比如人工智能,比如生物科技。

只有在个别领域有了成绩之后,才能继续的以点带面。

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