第两百六十四章 多旋翼机的地面测试（1/2）

第两百六十二章多旋翼机的地面测试

大唐科技的这款飞行器大唐科技这边暂时命名为蜂鸟型微型多旋翼载人飞机。

同时这款飞行器的成本虽然便宜，但是飞行性能等方面却并不低，其最大飞行速度可以达到每小时400公里，正常巡航速度则为300公里每小时，同时最大飞行高度也达到了九千米，至于最大续航能力更是达到了4小时，这还是在最大飞行速度的情况下。

如果在正常经济巡航速度之下, 续航时间更是能够达到6~8小时，可以说这款飞行器不管是从哪一个方面来说，其性能水平还是相当不错的。

也正是因为如此这款微信载人飞机的用途也是非常巨大的，除了能够使用在普通的农业作业之外，还能够从事多种工作，比如说森林救火，物资搬运，地形勘察等等。

除此之外，这款飞行器也采用了大量大唐科技自己所生产制造的，特种记忆和金钢，所以这款飞机机身强度也非常大，就算是在几十米的高空直接摔下来，也不一定能够对这架飞行器造成致命性的破坏。

“王老，这架载人飞机虽然只是一家微型的载人飞机，不过这架飞机的性能以及其他用途还是真的不错的，就不知道这架飞机的性能是不是能够达到设计要求，不知道你们已经经过了测试没有？”仔细的看了一下这架飞机之后。李毅忍不住的对王老问道。

“李总这架飞机我们虽然已经制造出来了，但是也只不过是刚刚出厂而，虽然在经过仪器测试的时候，仪器就已经显示这架飞机的数据都已经达到了设计标准，但是这也只不过是厂内测试而已，所以我们还要经过一系列的检测以及测试才行只有这样才能够得到更加全面更加准确的数据。”听了李毅的话，作为大唐科技飞速长喜斌回答道。

对于王喜兵的话，李毅自然是非常的清楚，毕竟这可是一架有人驾驶的飞机，并不是无人驾驶飞机, 就算是这款飞机是一架四臂八旋翼的多旋翼飞机，在安全性方面，比起那些直升机只有一个螺旋桨来，要安全的多了，就算是有一台发动机出现了问题，凭借飞机剩下的螺旋桨，也可以保证飞机的安全，可是既然作为一架有人驾驶的飞机，有些必要的措施还是要进行的，比如说地面静态开机等等。

最重要的是，他们的这款微型载人飞机的发动机，也是就电机部分，虽然说是使用了大唐科技成熟的直流电机，其技术可靠度已经是非常的高，可是这也只是放在其他设备上运行的结果，并不是作为有人驾驶飞机的发动机，所以就算是研发这款飞机的王喜兵等实验室的人员，也无法确定这款电机放在这款飞机上, 是不是可以顺利的运行。

不过和王喜兵等人不同，李毅的心里可是非常的自信，毕竟这可是使用电力驱动的电机, 并不是燃油发动机，而作为一款电机，既然在其他设备中，都可以正常的运行，那么放在飞机上，作为主动力也绝对没有任何的问题。

要知道，这款电机之前的时候，就以其为主，研发出来了一款联动式的船舶主推进系统，而船舶的工作环境，比起飞机的环境要恶劣的多了，可是就算是这样，到现在为止，他们大唐科技也没有收到有关这款电机的问题。