第一百六十八章 智慧城市和5G基站这个烂摊子（1/2）

，国货之光：全世界求着我卖货

张飞扬之前作为迪迪电动摩托车西南片区的高管，管理百万产能工业园区，对摩托车上也需要的mcu芯片自然不会陌生。

在成为凤凰汽车ceo以后，接触了更多国内外大型芯片厂商，对汽车芯片行业也越发了解。

在炎国，车企投资芯片领域并不稀奇。

做得比较好的车企有比亚迪和吉利，比亚迪主要是igbt功率半导体,吉利搞的是soc芯片设计。

不过。

更多车企做的只是边缘芯片，核心芯片还是掌握在国外厂商手中。

为什么呐？

因为研发核心芯片技术不仅需要投入大量人力和财力，研发周期长，而且没有成果一切投入就是打水漂。

而边缘芯片技术简单，赚点快钱非常容易！

所以……

搞芯片还真不是随随便便哪个公司就能搞，这是需要花大量的钱投入的。

张飞扬看着胡来,重重地点了点头：

“老板，如果我们能自主研发设计芯片肯定是最好的。”

“以前传统的燃油车上，只需要500颗汽车芯片,但是现在的新能源汽车上，最起码都是1500颗汽车芯片，好一点的新能源汽车已经需要2000颗以上，像我们‘青鸾’，也是搭载了2600多颗汽车芯片。”

“我们‘青鸾’2600多颗的芯片用量，已经成为巨大的整车成本之一。”

“而一旦能自主研发设计芯片，那我们只需要找芯片代工厂商生产，付代工费就行，芯片成本会大幅度降低。”

“要知道，现在的芯片厂商的价格是一涨再涨，前些日子甚至mcu芯片都涨了20倍！”

“而且，最重要的是……”

“比如我们使用的骁龙8155芯片吧，费了老大的劲才买到一批不说,我是真的害怕某一天高通突然断货，那……”

张飞扬话还没说完就不停地摇头。

胡来当然知道张飞扬的意思，高通一旦断货,“青鸾”全线都得停产，整个凤凰汽车直接停摆了。

前两年,华伟集团被卡脖子的事情还历历在目。

华伟集团的麒麟芯片可是自主研发设计，只是需要顶尖芯片代工商制造出来就行了。

可最终呢……

更别说凤凰这样完全购买高通的成品芯片，甚至都不用封锁你，就简简单单一句产能不足排队半年后发货，就足以让凤凰“青鸾”缺芯了。

看到胡来陷入沉思，张飞扬停顿过后继续说道：

“所以，我的想法是，我们非常有必要进行芯片设计的研发。”

“虽然我们没办法一开始就设计5纳米、7纳米甚至14纳米的芯片，也不可能直接就替代了骁龙8155芯片，但我们可以从28纳米，甚至是56纳米开始设计研发，一步步开始用上自主设计的芯片嘛！”

“毕竟，汽车上除了主控soc芯片，其他芯片对芯片算力的要求也并不高，我们完全可以实现国产替代！”

张飞扬说完，胡来点点头。

张飞扬说得没错，汽车车规级芯片虽然认证困难，可靠性要求非常高,但它和手机芯片相比，有一个天然的优势。

那就是对工艺制程的要求并不高。

一方面，相比于手机狭小的空间，汽车上的空间非常富裕，这样一来，对芯片尺寸的要求不会像电脑手机一样严苛。

而另一方面，例如“青鸾”2600多颗汽车芯片中，大部分芯片对算力的要求并不高，大部分都是28纳米制程甚至是45纳米的制程就能满足要求！

没等胡来说话，一旁的杜鑫鑫适时补充说道：

“老板，我对商业成本控制并不太熟悉，但是之前‘青鸾’在选择soc芯片的时候，我是极力主张一定要用高通骁龙8155芯片。”

“不过……”

“哪怕是市面上车规级最高算力的骁龙8155，也必须搭载3个才能满足我们凤凰l3级别无人自动驾驶技术和人工智能机器人对算力的要求。”

“可以预料的是，未来的新能源汽车需要算力的地方会越来越多，对高算力芯片的依赖会越来越高！说不定半年以后，我们新款的汽车甚至需要搭载五六颗骁龙8155芯片！”

他停顿了一下，看着胡来：

“老板，虽然现在布局有点晚，但还是有必要的！”

胡来听到两人说完，脑海里也飞速运转。

张飞扬的想法很简单。

是出于对凤凰汽车的成本和供应链的考虑。

他是希望凤凰投入资金自主研发设计芯片，然后找芯片代工厂商生产，进一步压缩汽车芯片的成本。

同时，也可以从48纳米、28纳米这些低端芯片做起，慢慢实现从低端到高端的自主替代。

而杜鑫鑫说得也非常对。

未来新能源汽车需要越来越多的算力，需要越来越多的芯片已经是毋庸置疑了。

这时候布局哪怕有点迟，但总比一直依赖别人要好。

两人都是高级知识分子，都建议凤凰自主研发芯片倒也在预料之中。

胡来沉思着，凤凰确实有必要自己研发芯片，确实可以开始布局了。

不过。

凤凰倒不一定只做芯片设计！

华伟的前车之鉴摆在那里，海思有麒麟芯片的设计方案，但是呢？

代工厂不帮你生产出来还不是没用！

所以胡来的想法就是设计和制造。

一起做了！

可是，特么的说得轻巧啊！

胡来脑海里想到了国货之光系统，他可是知道系统里有芯片设计的技术，只不过不太清楚需要兑换的积分究竟是多少！

如今系统里的积分越来越难获得。

随着凤凰各项产品的市场占有率提高，以前卖“涅槃”自行车一辆一个积分，而现在需要五辆才能获得一个积分。

这也导致了凤凰集团产品线不断丰富，但系统里的积分并没有出现暴增。

面对越来越难获得的积分，胡来除了不断研发新的产品，也不得不在积分兑换技术上更加慎重，这也是他一直迟迟没有兑换“全固态锂电池”技术的原因。

能自主研发的技术就尽量自主研发，必须将积分用在刀刃上！

不过。

除了不太清楚芯片技术需要多少积分外，胡来还有一个问题。

那就是钱！

若是要实现自主研发设计、自主生产制造，那制造设备上就是一笔非常大的费用。

原本以为凤凰电动摩托车的收入已经不菲，可凤凰研究所和凤凰汽车的投入下来，费用已经非常紧张了！

凤凰共享汽车a轮融资的18亿虽然让凤凰汽车回了一大口血，但只要凤凰汽车没能实现自主盈利，那就是要一直不停输血！

想到这里，胡来没有急着回答两人的话语，眼光落在了凤凰车展的展台上。

若是“青鸾”大卖，凤凰汽车财务倒是能缓一口气，整个凤凰集团也算能缓一缓。