第三十二章 新的关注业务（2/2）

哪怕一平方米贵个一千元。

按照90平方的面积来计算，那就是贵90000元。

贵个一两万，他们也就算了！

贵了八九万元，甚至很多远不止八九万元，十几万，甚至几十万的都有。

这就让他们难以接受了！

于是乎，联合起来反对，围堵售楼处了呗！

毕竟是群体事件，所以当地部门就责令地产公司解决。

到最后，很多地产公司就不得不东拼西凑，挪出钱来退款了。

当然，中间拉扯了很长的时间。

不过这时候，吴思源的注意力，早就不在这上面了。

此刻，他的心思，都放在即将对外推出的一项业务上面——。

在消费者对配送时效不断提出新要求的今天，、、已经不能完全满足消费者的需要，、逐渐成为消费者的一种呼声。而可以实现同城物流的加急业务，其避免了堵车、等红灯、快递员找地址等难题；并且配送路径能直接走直线，则配送效率比快递员高出好多倍，甚至可以实现。

而无人机技术向小型化、微型化、“加”长续航、网络集群化方向发展，同时，人工智能技术，5g技术的蓬勃发展，与无人机技术结合，也让其有了更大的想象空间。

民航局2020年发布的数据显示，华国无人机生产运营企业已超过1万家，无人机的商用飞行达到了159万小时，增长率在30%以上。

在2022年的当下，其实已经不是什么新奇的概念。

早在2015年的时候，电商平台的就开始探索无人机送货技术，此后建立了干线、支线、终端三个层次的无人机物流配送和通航物流体系，最终将构建“空地一体化”的智能物流网络，以满足不同应用场景下降本增效的目标。

对来说，由于城市地区的本地仓和自营模式已经颇为成熟，所以对无人机配送的布局更多是想要将电商业务扩展到物流落后的农村地区。

而外卖平台被旗下的压制得很惨，常年蜗居在老二的位置，不甘人下的王行一直在想办法破局，在2017年的时候，就启动了无人机外卖项目，想要通过这项目弯道超车，构建“空地协同”的本地即时配送网络，致力于为用户提供3公里、15分钟的标准配送服务，以更快，更好的服务，打败已经挤进去衣食住行领域的。

目前在彭城的无人机外卖业务，跟十多个品牌合作，已经运营了一年之多。

试水无人机外卖项目，怎么会无动于衷呢？

的高管曾经请求过总部给予技术上的支持，但经过多番考虑之后，最终拒绝了这个请求，而是让自行开发该项目。

的无人机配送业务，以阳城为基地，开启了十来条飞行干线，也试运营了好长一段时间了。

当然，还有多家公司，也都在进入这个领域。

其中的佼佼者还有快递巨头，不仅有无人机同城急送业务的试运营，还进入了无人机支线物流领域，取得支线物流无人机试运行和经营许可，将在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行。

不过虽然无人机业务进入爆发式增长，多家巨头下场，但是如何突破技术瓶颈、解决安全问题，以及开发与其相适应的商业模式，是每个入局的企业需要思考的问题。