1018 棘手（1/2）

苏共中央委员会大楼，办公厅所属的4楼办公室，穿着1件白衬衣，外罩浅蓝色马甲的索菲亚离开自己的房间，拿着1份文件的抄送本去往楼上，径直走到属于维克托的专属办公室门口。

书记办公室内，维克托正在与1个穿着军装，肩配中将肩章的中年人谈话，听到门口响起的敲门声，维克托对正在说话的中年人摆了摆手，随后开口说道：“进来吧。”

索菲亚推门走进房间，她先是朝着沙发上的中年人点了点头，随后走到维克托的办公桌前，将手中的文件递过来，说道：“这是苏哈诺夫同志让我转交给您的，说是马林科夫同志昨天整理出来的，希望相关的问题能够在下午的中央主席团会议上展开讨论。”

维克托点点头，将文件接过来，随手放到1边，又对索菲亚说道：“我知道啦。”

后者没有再说什么，转身走向门口，很快便离开了房间。

“帕维尔·阿列克谢耶维奇同志，”等到房门重新关上，维克托再次将目光转向沙发上的中年人，微笑着说道，“有关你提出的建议，我在原则表示赞同，不过......”

拿起桌上1份厚厚的文件，朝着中年人扬了扬，维克托接着说道：“关于你的这份报告是不是能够拿到主席团的会议上去讨论，还需要听1听马林科夫与布尔加宁两位同志的意见。另外，我建议你同鲍里斯·巴甫洛维奇同志也做1下沟通，如果铁道部方面也能在部长会议内部做1下推动的话，我想应该更容易得到中央主席团众位委员同志们的认同。你说呢？”

维克托口中所说的鲍里斯·巴甫洛维奇，指的是现任联盟铁道部的部长别谢夫，至于此刻坐在沙发上的中年人，则是现任的联盟铁道兵司令员卡巴诺夫中将。

就在半个小时前，卡巴诺夫向维克托提交了1份报告，他希望莫斯科能够在两个月内，敲定贝阿铁路乌斯季库特至共青城段的修建规划，并尽可能在短的时间内，经由国家计委将所需的部分经费和物资，拨付给铁道兵的勤备部门。

贝阿铁路的修筑难度非常大，因为这段长达3千多公里的路段，不仅处在广袤的无人区，且其中的绝大部分都需要在永冻土地面上施工，卡巴诺夫认为如果联盟想要尽快施工的话，就应该赶在冬季过去之前，将部分经费和物资拨付到位，以便入夏之后能够迅速动工。

不过，在如今的联盟核心领导层中，主要的决策者们，其实并不赞同继续将贝阿铁路修建下去，因为这条铁路实在是太难修了，且投入也大的惊人。另外，就像之前所提到的那样，包括马林科夫在内的联盟主要领导人，都不赞同“东进”方针，他们更倾向于将主要投资和建设的方向，放在联盟的欧洲部分，而贝阿铁路的修建计划，却属于是“东进派”所推动的核心议题。

“东进派”如今所面临的尴尬局面，就是他们在联盟的核心领导层中缺乏强有力的代言人，而刚刚被推上去的维克托，本身根基不稳，难以全方位的掌控住局势，因此，在1些敏感的重大政策问题上，他还起不到太大的推动作用。

就像贝阿铁路的修建问题，在此前的中央委员会会议上，借助讨论65计划实施纲要这1问题的时候，维克托也提出过相关建议，并在中央委员会内部，得到了1定数量的中央委员们的支持，但会议讨论的最终结果，还是暂时将这个议题搁置了。

以别谢夫为首的铁道部，认为贝阿铁路中段的修建缺乏条件，最主要的1点，就是人力不足。在过去几年里，联盟1直都在修建贝阿铁路，比如说整条铁路的东段和西段，在去年的时候才刚刚完工。而负责铁路修建工作的铁道兵之所以能够将两段铁路修筑完成，是因为他们在修建铁路的过程中，驱使了大量的德国、日本战俘。

就像共青城至苏维埃港那1段，为了将它尽早修建完工，日本战俘死掉的可不是1万两万那么简单，而现在呢，按照联盟与日本、德国方面所签订的协议，最后1批德国与日本的战俘，也将在几个月后被遣返回国了，到了那个时候，全场达3千多公里的铁路，又要交给谁去修？联盟又将为此付出多大的代价？