第六百六十四章 电动公交（1/2）

“前后搭载两部相控阵雷达，可以更精准的锁定车周围一定距离目标轨迹，提前预判可能存在的风险。”泛美新能源公司的工程部负责人继续说道。

下面记者听到这话，也是赶紧的记录，相控阵雷达，多少国家都还没有玩转，更别说小型化，轻量化了。

“我去，真的是相控阵雷达，这玩意这么廉价了吗？”

“会造的就廉价，不会造的当然不可能廉价。”

“啧啧，相控阵雷达，世界上大部分国家的军事设备上都没有吧？”

“好多战斗机都没有。”

“太牛逼了，这玩意就是拆了卖给其他国家也不少钱吧？”

“想多了，硬件是一方面，软件是另外一方面。”

“还搭载了九个全景摄像头，全景摄像头可以在百米之内识别所有路牌。”

“搭载了四枚八核八线程处理器……。”

“还具有夜视功能，红外功能，可以轻易的识别五十米之内的野生动物。”

“搭载了动能回收系统，在下坡的时候可以回收电能。”

“超级快充系统，在45分钟可以把续航达到80%”

“更是有辅助充电设备，平均日发电量可以达到12千瓦时。”

“上下班不超过60公里，理论上是不会外接充电。”

“采用了最先进的制冷技术，采用了环保无污染的制冷剂。”

“最后这一辆车，可以选择不联网使用，最大限度的保证客户的隐私以及安全。”

工程部的ppt做的还是很不错的，让看直播的人了解了很多的东西。

这让很多人一时之间把这些消息来不及消化，到了记者提问环节了，记者们纷纷举手。

被选中的记者立即站了起来，拿着话筒问道：“我是美联社的记者，我想问工程部这边，技术来源是外国，怎么保证我们公民的安全性？”

“我是工程部的负责人，我来回答这个问题，我们获得的只是最基础的技术专利，剩下的都是我们公司自己开发填充的，并且联网之后服务器都在安全机构监管之下，与磐石系统的处理方式一样。”

这名记者继续问道：“相控阵雷达是进口的还是自己生产的，技术来源是什么，与战斗机上用的相控阵雷达有什么差别？”

“技术来源是来恩先生的技术，我们自己生产的，与战斗机上的相控阵雷达有什么区别，这个不好说，不过可以确定的是功率不一样，而且这个雷达最大侦测距离才三百米。”工程部的负责人继续解释。

这个时候点名另外一个记者，这个记者立马站起来：“我是法新社的，我想问一下，全车智慧语音系统，除开主人之外，其余的人下达命令会怎么样？”

“智慧系统是通过声纹识别主人的，除开主人的声音，其余的无法下达命令。”工程部的负责人开口解释道。

“那么录音呢，如果有人拿录音来下达命令？”记者提问很是刁钻。

“这个您放心，这是一个综合性的系统，至于具体的技术细节，不方便透漏，但是我可以肯定的是，如果有人拿着录音，那么也是不能打开系统的。”工程部的负责人解释道。

“谢谢，那么我还有一个问题，网上流传的这车可以自己进行商业运营，这次发布会好像没有提及？”记者又开口问道。

“因为法律法规的原因，这个功能暂时没有提及，不过我们准备自己发射几颗卫星，用来支持这个功能，当然前提是获得批准，我相信这对于很多困难家庭，是一个不错的选择。”ceo开口回答道。

然后又是一名记者提问，发布会一般只是允许一个记者提问一次两次，因为要给大家机会，那种让一个记者提问的发布会……咳咳。

另外一名记者拿着话筒就迫不及待的问道：“这样会不会对就业造成冲击？”

“不会的，我刚才说了，困难家庭，残疾人这些家庭就可以申请，另外这样也可以大大环节交通压力，大家下班晚再也不怕打不到车了。”ceo继续说道。

“那么请问安全性怎么保证，如果我是劫匪，那么我以打车的名义抢劫车辆？”这记者继续问道。

其他记者听到这话，就笑了。

“这记者是脑子有毛病吗？”

“就是，抢劫自动驾驶的汽车，要干啥，直接到监狱？”

“脑子有毛病，这车有定位功能，有拍照功能，还有自动驾驶，这上了车，直接锁住车门，然后送到警局就是了。”

“这记者素质太差了。”

网上看直播的看到这里，纷纷的发表意见，质疑这记者的专业性。