第495章 悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！（1/2）

第495章 悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！

发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。

现车肯定是没有现车的。

芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。

除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。

不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。

消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。

这就导致说——

如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。

所以预售才是王道。

“显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”

而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。

尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。

对芒果集团的拨款，则已经完全停止。

搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。

捡现成的，难道不香吗？

至此。

【等级】：12级（4000万/3亿）

【现金】：1432亿

………

怎么能不激动呢？

借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。

除了固定拨款。

要知道。

更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。

加上经过两年的磨合，芒果集团已经完成了对供应链的梳理，包括对生产流程的梳理，极大地压缩了生产成本。

“芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！！！”

余年明年年初，就有望实现14纳米先进制程的全面突破。

利润空间就越大。

嘤特尔就不说了，作为全球最负盛名的老牌半导体巨头，在高端芯片领域是越来越不行了。嘤特尔虽然是第一家突破14纳米先进制程的，但其真实性能，估摸也就跟泰机电旗下的20纳米芯片相差无几。

而叁星晶圆的14纳米芯片，比之泰机电的16纳米芯片也是不如的。

累计耗资1865亿之巨。

尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。

伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。

而早在去年，嘤特尔就实现了14纳米先进制程的量产。

芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。

真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。

4月中旬，进行了一千亿的股权分红；

5月上旬，拨付五十亿专项资金，用于五周年司庆活动；

5月下旬，向星海集团拨款五百亿，用于对华夏南核的投资；

6月上旬，向华夏航天支付最后一笔，三百亿的专利授权费用；

7月1日，星期三。

最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。

原因有二。

可以毫不夸张地说，芒果汽车的惊艳，某种意义上，甚至是成为了社会热点话题，也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。

就很凡尔赛。

尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。

之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。

再不是一个陌生词汇。

第二季度，因着一千亿的股权分红，加上其他额外开支，导致萌芽控股罕见出现现金流负增长，净现金流出737亿。

张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。

有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。

各大媒体也是轮番报道——

也就意味着——

只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。

张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。

而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。

………

【贷款】：245亿（银行贷款）+100亿（公司债）+84亿（海外贷款）

合计162亿资金。

那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？

至少逻辑上是说得通的。

基于此。

跟之前的操作一样。

但好在说，据梁崧汇报，薇晶半导体内部对于14纳米先进制程的技术攻关，目前也已经进入关键时期，已经攻克了不少核心技术。

“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果s1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”

合计上缴利润1290亿。

………

“我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”

一是上一季度的利润中，包括一百亿的非经常性收益。

截止6月26日，芒果汽车发布会首周预售突破十二万台，再创佳绩。

张硕也就懒得当那个恶人了。

这一世大抵还会遵循该轨迹。

刷新了此前特湿拉创造的记录。

最直接的表现就是，伴随着芒果m2以及芒果s1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。

加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果m2以及芒果s1的预定总数，就一举突破五万台。

基于此，芒果集团内部对于芒果m2以及芒果s1的总销量预测，直接就从之前的一百五十万台，一举拉升到了两百万台。