第一百一十六章收获(1/2)
(中央电视台,各位观众大家好。
我身后就是国展中心,两年一届的京城车展,今天开始对公众开放。这届车展和往届最大的不同就是,有一位中国设计师,带来了不同品牌的六款车型。。)央视七点档。
(各位观众,我身后就是保时捷的展台,今年保时捷推出了它第一款suv车型cayenne,这次车展是它第一次在世人面前亮相,它的设计师李明翰是我们徽都人。。。)苏大强卫视。
(看到我身后这辆绿色的跑车了吗?这是兰博基尼推出的全新跑车murcielago。
murcielago是西班牙语,翻译过来是蝙蝠的意思,意在指这款车像蝙蝠一样行动迅速,它采用中置发动机布局、并采用全轮驱动形式。
这只蝙蝠搭载了大众提供的6.2l v12发动机,最大功率572马力,最大扭矩649n·m,百公里加速仅需3.5秒。
低矮的车身配合流线式的车身设计,使得视觉效果极具动感,大家觉得这款车的样式,像不像一只趴着的蝙蝠。
现在我们请来了,这只蝙蝠的设计者李明翰先生,让他和大家说两句。。。。)央视车展特别报道组。
(我身后这辆像装甲车一样车,它的名字叫劳伦士-巴顿,它采用的是奔驰最新的g55底盘,强劲的5.0v8引擎、可以为车辆提供三百四十匹的马力。。。。。。)xx卫视台。
从公众开放日的第一天起,李大设计师就进入了疯狂的忙碌状态,每天面对几十家媒体的狂轰乱炸,这几天说的话、比他一年时间说的都多。
不过虽然累,李老板心里却很开心。劳伦士五天的时间,就收到了近百台的订单,其中来自国内的客户占了八成以上。
包括展车在内的十台车,第一天就被抢购一空。第二批从德国发出的六十台车,已经开始装船,为此李老板多付了近一倍的运费。
伊公子的那辆和徽都被订的展车,都将会被留在店里一段时间,做为展品。
奔驰所担心的销量问题,不到一周的时间、李老板就给出了答案。紧接着下个月,劳伦士将会参加西亚的车展,计主任需要去迪拜再布置一家4s店。
保时捷同样的兴奋,保时捷这个品牌的定位,比奔驰/宝马/奥迪至少要高出半个级别的存在。去年宝马x5全年的销量就只有六万台左右,奔驰的ml型更是已经停产,准备更换承载式车身。
奥迪q7占这个级别的半壁江山,今天的预期也就是十五万台。本来汉森给cayenne的预期是,今年争取三万台的销量。
谁知道仅一周的时间,全球的订单就已经超过了八千台,这其中、中国的订单占了六成以上。
运到国内目前七家4s店的五十多台现车,无论是什么配置的,都被抢购一空。各家都只能留一台车在展厅撑门面,本来说好每家都有的一台试驾车,也被等不及的客户买走了。
汉森-保时捷这几天的心情不是一般的好,他无比庆幸当初没有意气用事。依然选择了李明翰为保时捷操刀,果然很快就带来了回报。
要知道保时捷这几年的日子可不好过,一直处于亏损的状态,现在堆满车间的cayenne订单,让他看到了复苏保时捷荣光的希望。
彼得·保时捷这段时间并不怎么开心,cayenne已经开始发售了,可是保时捷的定价也太操-蛋了。他口袋里的那十万欧,只能买到最低配置的cayenne。
再随便加上一些心仪的选装,上路至少十二万欧以上,更别说他最心动的cayenne turbo了。那白色车身加上黑色的套件组合,配上红黑相间的内饰,就是他的梦中情人。
可惜这辈子怕是没什么希望,能开上cayenne turbo了。低配就低配吧,彼得准备最近省着点,到年底的时候再找盆友凑凑,买一辆最低配置的cayenne。
但一定要选红黑的内饰和白色的车身,至于外部黑色的套件,劳伦士的技师也不是没有熟悉的,给门把手和车标喷个漆,boss也不至于多生气,况且他那么忙,未必知道。
boss回国参加车展,这么重要的事没有带上他。李明翰安排他去施塔恩贝格,监工别墅的装修、布置。
然后去英国,考察一下著名大学的招生规则,主要是伦敦大学学院。
彼得虽然姓保时捷,可是哪有这种私人关系,只好去找表叔。不过这次他没去找汉森·保时捷,而是敲开了费迪南德·皮耶希总裁办公室的门。
开天和富华草签了协议,包括拆迁、设计、施工一系列的事情,都是富华负责。开天先付给富华五千万人民币,后面的款项会根据工程的进度,滚动付款。
开天大厦连地下三层停车场的总面积超过十二万平米,主体采用框架式结构,预计的工期是两年,总体造价一点九亿人民币。
大厦的用地性质包括商业用地和居住用地,十一十二两层包括负一层的部分停车场,是按七十年产权的居住用地上缴的税费。土地使用的总费用在一亿人民币左右,不过不必一次性缴纳。
这次富华只在一点九亿的工程造价里有部分利润,示好李老板的意思很明显。在钱这方面、是挂b最不在意的,建好后的大厦装修,李明翰也决定交给富华。
这部分的预算肯定会超过建筑成本,到时候根据选择的材料、风格、档次再详细的签协议,这里面的利润可是比建楼更高。
陈大姐很欣慰,这是一个懂得分享、回报的小朋友,以后得多走动。
忙碌的车展终于结束了,李老板带着满满的收获,选择和奥迪的马丁·温特科恩总裁,同一趟的航班去德国。
皮耶希总裁今年就会退休,接替他的应该是、曾在宝马担任过董事长的pischetsrieder(贝恩德·皮舍茨里德),李明翰可不敢保证这位,对自己也像老皮耶希那样有好感。
不过费迪南德·皮耶希总裁,虽然不再担任集团的ceo,但是依然保持着大众集团监事会主席的身份,这是马丁总裁透露给李老板的。
马丁·温特科恩和李老板的“老大哥”哈特穆特·瓦库斯同事多年,在很多事情上有共同的观点,当初大众决定买断隆申q5的设计,他也是推动者之一。
费迪南德·皮耶希非常欣赏马丁·温特科恩的才能,今年刚刚把他从大众的研发部门,调任到奥迪任ceo。上回李总监关于a4两个版本的建议,就是他给一锤定音的。
销售出身的李老板,自然不会放弃这个亲近的机会,为此他又被女儿抱怨了好几天。
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